动车开通后，厦门火车站交通拥堵状况立刻显现出来，尤其是北广场仅能供公交车始发或停靠，社会车辆是“一位”难求。可喜的是，记者昨天从市城市规划设计研究院获悉，火车站南侧将建一个立体广场，分3层，单层面积约1万平方米，总面积比3个北广场还要大，目前已经完成规划。

　　市城市规划设计研究院副院长邓伟骥说，火车站片区已成为厦门繁荣的现代经济商业区，南北两侧被火车站台分割开来，没有形成一个统一的整体。考虑南北广场地势有高差，将通过步行系统，减少对小汽车的依赖，通过地下通道把南北广场连接起来。

　　按照规划，除了火车站内部有一条地下通道可到南广场，火车站北广场东西两侧，各设置一条地下通道到南广场，另外在梧村小学和香格里拉工地附近各设一条地下通道通到南广场，从而形成一个良好的步行系统。立体3层，总面积比3个北广场还要大。

　　火车站南广场将充分利用地形优势，综合开发地下空间：地下1层，停放BRT、旅游车，可以与成功大道相衔接；地面1层，停放普通公交车、社会车辆、出租车，可与东浦路相衔接；地面2层，将跟东坪山公园相衔接，让绿色延伸到南广场。

　　总之，南广场可以与成功大道、东浦路、金榜路、文曾路全线贯通，形成一个立体的交通网络，不仅方便市民和乘客出行，还可以缓解厦禾路的交通压力。另外，南广场周边还将配套建设一些商业设施，方便市民购物、休闲。