动用全国唯一敷设船，一个月后完工，届时岛内供电能力提高到原来的3.5倍

　　N本报记者 郑友贤 通讯员 徐福兴 林丽雅 文/图

　　敷设船全国就这一艘

　　电缆通过“过山车道”入海

　　本报讯 昨日，国内最粗的海底电缆从厦门集美下海，3天后，首根电缆将从另一端———厦门高崎上岸。

　　此次铺设的电缆足足有大腿粗，每米约87公斤重，4公里长的电缆没有一个接头，由全国唯一的海底光电缆敷设船施工。一个月后，这个总投资5.32亿元的厦门电力进岛第一通道扩建工程将完工。届时，厦门岛的供电能力将提高到原来的3.5倍。

　　【现场】

　　敷设船全国就一台

　　在集美的施工现场，离岸边约500米的地方停着一艘大型船，这就是全国唯一的专门用于铺设海底光电缆的敷设船，历时9天9夜才从上海来到厦门海域。

　　敷设船船头有一只造型独特的蓝色“铁鸟”，这是敷设机，可以升降到海里铺设电缆。船中央有一个大型的红色转盘，直径达16米，巨大的电缆就在这里面。转盘的前方有一条很像过山车轨道的半“S”形白色栏杆，电缆就是通过它传送到敷设机的。

　　上午9时许，敷设机携着电缆的起始端缓缓下水，二三十个工人忙了数个小时，才将电缆的起始端拉到变电站。随后，浅滩的数百米靠人工来埋设，海域里就由敷设船来施工。敷设机会把水底的泥土冲开，电缆从后面跟着敷设机放入，埋深在海床底下3米，再用海泥盖起来。

　　厦门电力进岛第一通道扩建工程项目经理江慧聪说，如果顺利，一分钟可以铺3米，一根电缆要铺设3天左右。据了解，这次新增的一回线路总共有3根电缆并行，每根都要单独铺设。因为每根电缆需要从东渡码头运载，就要花掉一周时间。所以，3条电缆全部铺完预计要1个月。

　　【影响】

　　供电能力增至3.5倍

　　记者了解到，目前厦门岛的用电由三个22万伏进岛电力通道承担输送任务，其中进岛电力第一通道由一回海底电缆构成，此次扩建工程就是新增加一回海底电缆，从集美22万伏英春变电站出发，经过架空线和一段陆地电缆，到达集美侧海域，随后在集美大桥靠厦门大桥200多米处的海域下海，通过海底电缆在集美大桥岛内侧靠厦门大桥200米左右的海域上岸，再通过陆地电缆到达岛内22万伏围里变电站。线路全长21.45公里，其中，海底电缆段全长约3700米。

　　而此次整个扩建项目总投资5.32亿元，记者了解到，在6月底扩建工程完工后，这条跨海电力大动脉的供电能力将是原来的3.5倍，送电容量增加到85万千伏安。

　　【揭秘】

　　电缆盘重350吨

　　此次铺设的电缆，每盘重量达350多吨，长4公里，电缆外径172毫米，足足有大腿粗，大约每米电缆就有87公斤重。这批电缆从日本原装进口，总价值达17.7亿日元。

　　这些电缆不仅外表粗大，在技术含量方面也相当高。厦门电业局技术人员说，这批海底电缆主绝缘采用PPLP复合纸绝缘，是国内第一条220千伏PPLP复合纸绝缘海底电缆，与普通纸绝缘相比，其长期允许运行温度由80℃提高到了85℃，可以降低海缆绝缘损耗50%，提高送电容量8.5%。此外，海缆采用2500mm2大截面铜芯、1200mm2大回流导体技术，