高速公路四通八达

　　阳逻长江公路大桥

　　武汉火车站英姿

　　天河机场第二航站楼实景

　　轻轨交通穿越市中心

　　武汉新港建设快速推进

　　大通百辆“雷锋车”免费接送150位智障儿童游江滩

　　构建综合枢纽

　　武汉交通再现新优势

　　“2小时到合肥、3小时到南京、5小时到上海，10年前，这是我做梦都不敢想的事”，去年4月1日，家住汉口的张行仲先生说。

　　利用周末一大早，张先生一家3口就坐上了D3008次动车组，与他同坐这一趟车的还有同事刘先生一家，两家人分别到上海和南京游玩。回来时，他们仍然选择了同一趟上海到汉口的动车组。

　　今年“五一”，张先生一家又坐上了武广高铁，3小时就到了广州。他说：武汉的交通真是一日千里，他都有点眼花了。

　　铁四院武汉枢纽设计负责人说，合武铁路的开通，只是武汉高铁驶向全国的开始。而武广高铁的开通，则代表着武汉进入准高铁时代。

　　接下来，横轴之一的沪汉蓉客运专线将打通出川通道，明年开通。届时，武汉到成都、重庆也只是瞬间功夫。

　　京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄樊等呈“米”字形的6个线路方向，武汉成为国内特大环型铁路枢纽。

　　谈起武汉之优势，人们总会脱口而出“九省通衢”。武汉，扼南北之枢纽，居东西之要津，“不特为楚之咽喉，亦为九省之通衢”。

　　今日之武汉，抢抓作为全国首个综合交通枢纽研究试点城市的机遇，围绕构建铁、水、公、空、管“立体综合交通体系”，“九省通衢”正阔步迈向中国交通“天元”，武汉市交通运输委员会主任彭俊说。

　　2008年4月15日正式建成的天河机场二航站楼，无论是建设规模、流程设计和设备设施，都使武汉航空枢纽地位有了质的提升。

　　1951年，曾是国民政府军用机场的南湖机场改为民用机场，到1994年，南湖机场完成旅客吞吐量108万人次，突破百万人数用了整整43年。而从百万到今年的千万人数，只用了14年。

　　几乎是在二航站楼启用之时，三期扩建筹备开始起步，今年三期扩建总体规划已获国家批准，5月9日正式奠基。

　　“这就是武汉建设航空枢纽的速度”，机场航空人士说。

　　按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮量44万吨的目标设计，新建的东飞行区等级指标为4F，这是目前国际机场上的最高等级标准，能够起降包括A380在内的世界上各类大型飞机。新建1条3600米长、60米宽的第二跑道，2条3600米长、25米宽的平行滑行道，4条垂直联络道；新建54个机位的停机坪、35万平方米第三航站楼、5500平方米航管楼；新建1.1万平方米国际货运站、14万平方米停车场。建成后，天河机场将成为中部地区最大的枢纽机场。

　　眼下，天河机场可通达国内外60多个大中城市，国航、南航和东航三大航空公司相聚武汉天空，是国内继北京之后的第二个城市。

　　2015年左右，天河机场将进入国内机场排名前10名，2020年左右，进入世界机场排名前100名以内。

　　“天河机场的目标，就是要建成与北京、上海、广州机场规模相媲美、内陆最大的枢纽机场”，湖北机场集团公司总经理韩志亮说。

　　与航空同时起步的还有全国高速公路。2000年，国家公路“两纵两横”规划中的京珠、沪蓉两条国道主干线在武汉交汇。

　　2005年规划新建的7条高速出口通道如今已全面建成，它与全长188公里的武汉绕城公路，贯通由6座长江大桥组成的武汉内、中、外环线，那“环形加放射状”公路如同一条条彩练，构建起武汉到远城区政府所在地半小时、到城市圈各城市2小时、到周边省会城市4小时交通圈。

　　目前，武汉正在谋划建设一条新的环城线——四环线，位于武汉绕城高速公路与三环线之间，将进一步完善武汉“环形+射线”路网布局。

　　作为交通枢纽的重要一环，借助黄金水道，武汉新港规划的亿吨大港成为内陆一幅最具想象力的宏伟画卷。

　　5月17日至19日，武汉新港首次赴香港招商，24个项目吸金超过600亿元，显示了它巨大的“通衢”魅力。

　　20年后，武汉新港将成为中西部地区走向海外的国际港和中国内陆最大的国际口岸，武汉新港规划设计的老专家说。

　　武汉率先跨入高铁时代

　　公元2009年12月26日，世界里程最长、时速最高的武汉至广州铁路客运专线的始发站——武汉火车站建成投入使用。这座富有浓郁地域特色的现代化的地标性建筑，犹如一颗璀璨的明珠，镶嵌在武汉杨春湖与东湖之间，恰似给武汉经济社会的发展添加了一支巨椽般的神来之笔。

　　这支“笔”，就是一个标志。它标志着武汉作为全国重要的综合交通枢纽地位的进一步提升。自古以来，武汉就有“九省通衢”的美誉。长江、汉江两江交汇，“亿吨大港、千万标箱”的武汉新港建设起帆，长江中游航运中心指日可待；从王家墩机场、南湖机场到天河国际机场、年旅客吞吐能力1300万人次的第二航站楼、年旅客吞吐能力4000万人次的第三航站楼，华中重要的门户性枢纽机场呼之欲出；京港澳、沪蓉、沪渝、杭兰、福银、阿深国家高速公路在武汉交汇成环，全国45个重要的公路主枢纽之一雏形初现；更为难得的是，进入“十一五”以来，国家斥资千亿元在汉布局一批铁路重大项目，京九、京广、汉渝、武九铁路干线和京汉广、沪汉蓉高速铁路在汉形成双“十”字，“亚洲第一”的武汉北编组站建成启用，武汉火车站开门纳客，连同已改扩建的武昌火车站、汉口火车站，武汉已成为全国少有的几个拥有三座特等火车站的城市之一，全国铁路四大枢纽和六大客运中心之一名副其实。

　　这支“笔”，就是一个具象。它是武汉城市魅力与自信心的具象，是近千万武汉人民自信心与自豪感的具象。从3500年前盘龙古城开天辟地，到“千古名楼”黄鹤楼，“千年古刹”归元寺，“百年高等学府”武汉大学，“全国最大的城中湖”东湖，“万里长江第一桥”武汉长江大桥，“万里长江第一隧”武汉长江隧道……再到今天的这座寓意“千年鹤归、中部崛起、九省通衢”的现代化火车站——武汉火车站，历史与时代总是在一次次垂青武汉、宠幸武汉人民的时候，又把武汉这座城市的魅力与自信心一次次物化和张扬，把武汉城市人民的自信心与自豪感一次次具象和提升。已被写入武汉厚重历史的武汉火车站，将连同上述一个个耀眼的城市名片，永远成为这座城市当之无愧的荣耀，成为这座城市人民引以自豪的荣光。

　　这支“笔”，就是一个助推器。它将助推武汉经济社会发展在又好又快的车道上率先崛起。“江汉朝宗”的武汉，在中国经济地理位置中，连南接北，承东启西。溯古追今，“货到武汉活”，“两通（交通、流通）起飞”，“四两（先进制造业、现代服务业‘两业’，交通、流通‘两通’，国内、国际‘两个市场’，社区883行动、农村家园行动‘两个行动’）拨千斤”，“两型（资源节约型、环境友好型）社会建设”……一个个重量级的“引擎”，正推动着武汉经济社会向更高更快的目标迈进。今天，武汉火车站的建成启用，工业、商贸、房产、人流与物流将在此汇聚，武汉青山和北湖地区将形成杨春湖城市副中心。正如高超的棋手占据一盘围棋中的“天元”，一着活满盘赢；又像为武汉经济社会的发展插上“金翅膀”，起舞楚天、展翅高飞。

　　要问武汉火车站给我们带来什么？我们说，它带来了一座城市的荣耀，带来了一座城市的繁荣，带来了一座城市人民的福祉与希冀！

　　一个城市中

　　8座长江大桥

　　2007年12月26日，武汉阳逻长江公路大桥正式建成通车。

　　阳逻大桥为主跨“1280米双塔单跨悬索桥”，在同类桥中国内排名第三、世界第八。它的通车，也标志着当时国内建成的最长城市外环——188公里的武汉外环线全线贯通。

　　去年12月27日，世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，天兴洲大桥长江大桥建成通车，该桥是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，我国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一。

　　至此，武汉境内从上游到下游依次建成了武汉军山长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉阳逻长江大桥，正在建设的武汉二七长江大桥和即将开建的武汉鹦鹉洲长江大桥。一座城市中建起8座长江大桥，世界绝无仅有。

　　本版撰文

　　徐前山黎云

　　天河机场将成为

　　中部地区最大的枢纽机场

　　5月9日，天河机场三期建设工程奠基，建成后，天河机场将成为中部地区最大的枢纽机场。

　　按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮量44万吨的目标设计，新建的东飞行区等级指标为4F，这是目前国际机场上的最高等级标准，能够起降包括A380在内的世界上各类大型飞机。主要建设内容包括：新建1条3600米长、60米宽的第二跑道，2条3600米长、25米宽的平行滑行道，4条垂直联络道；新建54个机位的停机坪、35万平方米第三航站楼、5500平方米航管楼；新建1.1万平方米国际货运站、14万平方米停车场；还建8000平方米机场过夜用房、24000平方米航空公司办公楼。项目总投资146.16亿元。

　　今年，天河机场旅客吞吐量将达到1300万人次，成为国内第12的千万级机场。