本报讯 昨天上午，在钱江二桥上游杭州钱江铁路新桥工地上，伴随着礼炮声，工人们将桥体最后一方混凝土浇注完成，这也意味着全国首座四线高速铁路连续梁桥——杭州钱江铁路新桥顺利实现主桥精确合龙。

　　2008年4月开工的钱江铁路新桥横跨钱塘江，和钱江二桥相隔20.9米，北接扩建后的杭州东站，南连杭州南站（萧山站）。是杭甬客运专线、沪昆客运专线关键控制性工程，全长2222米，其中主桥长1340米，设计时速为250公里。该桥也是继钱江一桥、钱江二桥之后钱塘江上建设的第三座铁路桥梁。

　　钱江铁路新桥的合龙，也率先拉通了我国铁路“四横四纵”规划网中“一纵一横”（杭甬客专和沪昆客专）重要的过江通道。

　　钱江铁路新桥设置为四线铁路客运专线，并采取18跨整体连续梁桥结构，在我国高速铁路桥梁中首次采用；首次在强涌潮地区大胆采用旋挖钻施工，大大提高了基础施工速度。

　　据了解，钱江铁路新桥引桥部分预计年内完成。大桥建成后，杭州铁路枢纽过江的紧张压力将大大缓解，过江通道将从3条增加到7条。这座具有强大通行能力的客运专线四线桥，每天可通过408对列车，其中两条线分别是杭（州）长（沙）高铁和预计明年通车的杭甬高铁。今后，杭（州）黄（山）高铁也可能从此经过。

　　本报记者 李阳阳 叶蕾 董旭明