嘉兴市一环以内的核心城区土地面积仅2.395平方公里，然而城区仅登记在册的机动车辆就有10多万辆，交通拥堵程度可想而知。

　　为了破解这一交通“肠梗阻”，从昨天开始，嘉兴市在核心城区试行“交通微循环”，即在城区内的19条背街小巷内设置单行线，合理挖掘这些小巷的交通潜能，通过车辆分流，以缓解主干道交通压力。据介绍，这在全省也是首创。

　　昨天是嘉兴“交通微循环”试运行的第一天，运行整体情况不错，主干道交通压力缓解不少。记者实地体验、采访后发现，对不少居住在市中心的居民来说，回家之路的确畅通多了。

　　试运行第一天仅发生两起误闯事故

　　昨天是试运行“交通微循环”的第一天，嘉兴市交警部门在每条背街小巷都安排了一名交警执勤。下午4点，记者来到设置在中山东路和禾兴南路的中山交通岗亭，嘉兴市交警支队一大队二中队中队长吴松明向记者讲述了试运行的情况。

　　吴松明说，此次实施“交通微循环”的19条背街小巷，以禾兴南路为轴线分为东西两片区域。从昨天上午7点微循环系统正式实施开始到下午4点，主干道的交通流量比平时明显小了很多。

　　昨天除了有两辆车辆未看清路牌误闯逆行车道之外，嘉兴城区未发现大的违章事故。

　　因为昨天只是“交通微循环”试运行，所以交警只对这两辆车的车主进行了劝导并发放了相关宣传资料，没有进行处罚。

　　回家的路通畅许多

　　昨天下午5点40分，记者来到嘉兴市中心干戈弄，恰好碰到从秀洲区某公司开车下班回家的市民张先生。

　　说到昨天的下班之路，张先生用了“心情舒坦”一词来形容。张先生告诉记者说：“我是这里的老住户了，以前这条路双向行驶，可路太窄，时常有对向行驶的车辆僵持在路上。去年我买了车后，也从来不敢走这条路回家，都要从禾兴南路绕道环城北路，再转到少年路后拐进来，可还是堵。现在这里实施从东向西单行后，我只要从平家弄拐到少年路，再进来，足足比平时省下半个小时。”

　　什么叫“交通微循环”？ 让周边小路给交通“分流”

　　“交通微循环”是一个从医学上引入的名字，微循环即人体微动脉和微静脉之间的血液循环，“交通微循环”指交通主干道周围的小路交通循环。

　　我国北京、深圳等大城市都已开始实施“交通微循环”以缓解城市主干道交通压力。

　　为何实施“交通微循环”？ 主干道被“挤”得喘不过气

　　据嘉兴市交警支队科技科科长金锋介绍，嘉兴市一环以内的核心城区土地面积仅2.395平方公里，而就在这么小的一块城区内，登记在册的机动车辆就有10多万辆。其中又起码有20%的车辆每天早晚高峰都奔走在城区内的几条主干道上。这给城区交通造成了不小的压力，尤其是市中心的一些小路，在高峰时段，常常一堵就是1小时。

　　因此，今年5月18日，嘉兴市政府正式批准实施《嘉兴市中心城区道路交通管理规划》（以下简称《规划》）。而在《规划》中，“交通微循环”是最重要的一环。

　　嘉兴交通如何“微循环”？ 尽力挖掘背街小巷潜能

　　在“交通微循环”中，嘉兴市此次特别规划的19条背街小巷，就像主干道的“毛细血管”一样，尽量挖掘它们的潜能才能最大程度发挥“交通微循环”的功能。

　　为此，嘉兴市城市建设、规划、交通等部门从2008年开始，就对这19条背街小巷进行了路面平整清理，并于2009年完成。

　　今年初，嘉兴市交警部门在背街小巷和主干道交叉口，设置标志标线牌，还在背街小巷内设置指引标志、增加了停车泊位。

　　此外，嘉兴交警部门已经在印刷相关宣传资料和地图，预计有6万份。所有资料在6月1日前正式推行“交通微循环”前都将免费发放给嘉兴市民。