杜臣是英文tosun的谐音，意为向着太阳的方向前行。杜臣物流公司董事长说，如果你的目标是太阳，即使你的箭没有射中它，也会落在离太阳最近的地方！我深信，成都也能走出全国一流的物流企业！

　　时值五月的最后一周，夹杂着丝丝寒意的夏雨不期而至。刚刚搬进成都高新孵化园，40多岁的杜华又忙着张罗公司的装修。作为杜臣物流公司的董事长，这位土生土长的成都汉子，于15年前从沿海回到成都，跨进了陌生的物流业，在本地产业经济支撑有限的情况下，他不得不在沿海排兵布阵，如今，他又将眼光放到了成都，开始谋划着如何大干一场。

　　“如果你的目标是太阳，即使你的箭没有射中它，也会落在离太阳最近的地方！”杜华说，这是他15年来一直坚守的信念，他深信，成都也能走出全国一流的物流企业。

　　大跨度转行，业务重心的几度转移，一部杜臣物流的变形史，背后与成都经济发展紧密相连，折射出的正是成都本土物流脉络。

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　　一次偶然的发现

　　“那次经历让我看到了物流业的利润可达百分之几十甚至几百，行业发展的落后也预示着发展空间的巨大”

　　帮人发货 看到物流利润百分之几百

　　故事回到1981年。改革开放的浪潮席卷广东。在好友的鼓动下，杜华只身南下广东，与朋友合伙创办了一家广告公司。在那段时间里，杜华对他的一个策划津津乐道———他与当地政府部门合作，推行了一种在签约商家可以享受优惠的消费卡。“我们负责开发签约商户，消费卡交给代理公司卖，每张售价50元，不像现在很多企业白送给客户”。

　　虽然现在看来，这种模式司空见惯，甚至有些老套，但在当时那个年代，却是大胆的尝试。“携程网1999年才出现，但我所采用的那种经营模式早在1994年就已成功运营”，杜华笑言，该模式可以说是携程网的鼻祖。多少年后，在杜臣物流的运营模式中，外界依然能够触摸到他的这种模式。

　　而杜华跨入物流业，纯属偶然。1995年，几个朋友邀请他回成都一起创办一个基金会，并利用这个平台来做项目，杜华觉得是个赚钱的法子，便转让了广告公司股权，重回成都。孰料基金会成立几个月后，并未达到预想的效果，杜华投进去的钱也随之泡汤。已经没了退路，困顿之际，国内一知名的医药零售商找到他，请他帮忙将货物发到省外。“那时候整个成都的物流业还停留在原始阶段。”杜华说，火车运力紧张，需要排队拿运输名额，客车运速慢，货主经常要不停催，有时还联系不上司机，加之道路状况不佳，货物破损严重。

　　“我满口答应了下来。”杜华说，那时候他没有一辆车、一个仓库，但他决心帮朋友这个忙。“那个年代还没有物流这个名词，只能叫零担———在车站附近租个门面，挂个收货的牌子，货主将货运到指定收货点，双方谈好价即可”，杜华找了很多这种零担，仔细分析设计了运输路线，然后确定了运输公司，中途监督运输进度，最终帮朋友把货物发到了指定地点。

　　“那次经历让我看到了物流业的利润可达百分之几十甚至几百，行业发展的落后也预示着发展空间的巨大。”杜华说，跨入物流行业的想法越来越强烈。

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　　一次无奈的转移

　　“当时成都外向型的企业比较少，工厂产品多在本地销售，很难接到像跨国公司那样的全国性大单”

　　本地客户有限

　　眼光投向全国

　　1995年，当杜华来到工商局注册公司时，却发现根本没有“物流 ”这一行号，他只能以“货运、储运总代理”的名号设立公司。

　　行走在火车北站、二仙桥、火车东站一带，到处都可以看见那些零担公司，杜华从一开始便放弃了这种普遍的运营模式。

　　“我们当时提出的想法是，货主交货，其他全部都交给我们来做。”杜华说，当时很多人并不明白，没有一辆车、一个仓库，焉能做物流？直至今天，很多人依然认为，所谓的物流业只不过是运输业的一个代名词而已，“粗活，是个人都能做。”

　　杜华所做的显然不同于一般人。“企业从原材料采购到生产、管理，再到仓储运输、营销、销售，整个环节构成了企业的价值链，运输只是其中一个很小的部分”，但物流公司如果能够从厂家的角度出发，通过对厂家整个供应链的分析思考，在此基础上研究、设计产品该怎么运输、用什么方式运输、如何提高运输/仓储效率、如何避免破损……构建以厂家的供应链为基础的物流链，以此实现厂家价值的最大化。

　　“虽然那时候公司不叫物流公司，但那种模式却体现着现代物流的精神。”杜华说，成立公司以后，他们广泛地与各零担公司、仓储企业建立合作关系，一旦接到代理业务，便对企业的物流进行全盘设计，在为客户创造价值的同时也实现企业自身的价值。

　　从成都到其他地市州、从地市州到区县，利用近4年时间，杜华完成了公司的物流网络建设，也接下了西门子、松下、喜之郎等客户的物流大单，公司也由物流代理正式改名“杜臣物流”。

　　但在2000年，杜臣物流陷入困顿。“无论再怎么做服务，再多招业务员去寻找客户，公司始终原地踏步。”杜华说，后来他才明白，物流业其实与当地的经济发展息息相关，“当时成都外向型的企业比较少，工厂产品多在本地销售，很难接到像跨国公司那样的全国性大单。”

　　无奈之下，从2005年开始，杜臣便正式在全国扩张，在多个省份建立业务办事处。如今，国内20多个省市已经有了杜臣物流的身影。

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　　下一个战略重点

　　“如果你的目标是太阳，即使你的箭没有射中它，也会落在离太阳最近的地方”

　　落子成都

　　做智慧型业务

　　就在上周末，杜臣物流将总部由市中心搬到了高新区孵化园。“我们的判断是，高新区将会成为上海的黄浦。”杜华说，虽然目前成都物流业较沿海尚有一定差距，但成都对物流业的规划和扶持力度空前，“甚至超越很多沿海城市”。

　　除了继续开发沿海城市的物流业务外，杜臣物流的另一个战略重点是成都。“这几年，成都经济发展很快，很多知名的跨国企业、大公司都来成都投资，他们的发展为物流业提供了广阔的空间。”杜华说，除此之外，成都的中小企业发展迅速，去年至今，就有不少企业成功登陆资本市场，他们的发展壮大，也需要强大的物流业来支撑。

　　“这绝对是一个绝好的机会。”在杜华看来，要抓住这块肥肉就必须快走一步。“当别人还在零散的做些货运时，我们已经着手做企业的物流解决方案，当成都物流企业开始向整体物流解决方案商转型时，杜臣要怎么在成千上万家物流公司中站住脚？”

　　杜华说，他们接下来要重点推两个项目：一个是成立中小企业供应链研究中心，一个是成立RFTD（射频识别，俗称电子标签）与物联网应用中心。“杜臣从事的其实是个智慧型的业务，是为客户提供高端服务的。”杜华说，通过对中小企业供应链的研究，他们才能找到企业供应链的脉络、特点和弱点，然后提出解决方案，通过对下游的物流公司资源整合，让他们按照设计的方案实施。而电子标签项目要达到的效果是，通过一定的技术完成物流企业电子标签与厂家的标签融合，使得客户坐在办公室就能随时看到货物原材料、成品、货运等方面的信息，实现物流全程完全透明化。这两个项目投资需要1000多万元，有类似杜臣物流这种做法的成都物流企业屈指可数。

　　“杜臣是英文‘tosun’的谐音，意为向着太阳的方向前行。”杜华说，如果你的目标是太阳，即使你的箭没有射中它，也会落在离太阳最近的地方！他深信，成都也能走出全国一流的物流企业！

　　本报记者 郭新志