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　　台海网5月27日讯 “动车沿线随处可见脏乱差，非常煞风景。”在刚刚结束的第三届世界闽商大会厦门座谈会上，厦门市台商协会会长曾钦照向厦门市领导“投诉”：破败不堪的动车沿线与厦门旅游城市、文明城市的形象格格不入，希望能着手整治。

　　厦门境内几十公里的动车沿线，是城市的窗口，每天接受2.5万名以上旅客的“检阅”。

　　和曾钦照一样，许多游客对动车沿线粗陋面孔深感失望。从动车开通至今一个月来，许多市民通过本报新闻热线和各大网站论坛发出“整治、美化动车沿线”的呼声。

　　厦门动车沿线到底存在哪些脏、乱、差，市民和游客如此“难以接受”？

　　这些天，导报记者带着“挑刺”的眼光，兵分多路，深入动车沿线调查走访，为读者真实呈现一幅亟待“美化”的鹭岛动车线。

　　沿线生活垃圾乱堆放

　　动车经过杏林火车站，在轨道另外一侧的站点院落处，一个庞大的垃圾堆赫然映入眼帘。这里可能是固定的“垃圾堆放处”。废弃的模板配件，再加上馊霉味的变质食品，全部漂浮在墨黑的积水里。这些垃圾堆附近，许多货物堆放也杂乱无章。

　　同样是在这个站内，几条轨道并行延伸远去，在单一灰黑色调中间，一堆“色彩斑斓”的东西尤显炫眼。这是一堆损破的塑料袋，以及一些生活垃圾，记者粗算了下，垃圾“蔓延”了至少10余米。

　　记者无论乘坐动车观看，还是驾车走访，动车沿线类似的垃圾堆都不在少数。这些垃圾堆，成为动车沿线最不和谐的景观。

　　破败建筑不少

　　动车即将抵达厦门火车站之前二三百米的地方，一栋黑不溜秋的破厂房坐落在铁路的右侧。整栋建筑可能已经废弃，无论是墙上还是屋顶上，都覆盖了厚厚的黑灰，非常扎眼。厂房窗户面积很大，但所有的玻璃都支离破碎，面目狰狞。

　　与这栋破厂房一样，岛内沿线不少建筑都是非常破旧不堪。上海游客蒋先生说，很多建筑其实只要重新粉刷，稍加装修，沿线景观就会舒服得多。

　　沿线随处可见的违章搭盖建筑，是另一个煞风景的地方。这些建筑多半简易搭盖，紧挨着铁路沿线，周边堆放着杂物，有的是杂草丛生。

　　有些则是临时搭盖的活动房。这些活动房，有些被当成仓库，有些则开了店铺。各种招牌、广告随意摆放、张贴。

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　　建筑废料堆成山

　　杏林大桥引桥一侧是密集“林立”的民宅，在绝大部分屋顶上，要么杂乱地摆放杂物，要么就是简易搭盖；另一侧，则是约百平方米的建筑垃圾“存放点”，凸出地面已有七八米高，估计存放已久，中间杂草已显“生机”。

　　一旁的低洼处，雨水积浸成一块百平方米的“小水塘”，中间还杂乱地竖立着数十根木桩。

　　从厦门北站到厦门火车站，沿线有不少新建筑，与这些建筑“配套”的废料垃圾堆也为数不少。如果没有动车经过，这些建筑废料堆放得算是很隐蔽。但现在动车一开，这些隐蔽的“废料山”就毫无遮蔽地在那里展示了。

　　内衣内裤入眼帘

　　

　　各色内衣内裤、蜘蛛网一样的电线、随意摆放的生活用品……这是动车沿线许多居民楼呈现给来厦游客的景观。这些居民楼原先隐藏在繁华的街道背后，没有人会去注意。但现在高铁一开，这些“丑事”也全部露脸了。

　　在成功大道与圆山路交叉口，距动车轨道仅三四米远地方，一栋二层民房顶楼加盖了一个“露天”阳台，除了杂乱地摆放扫把、脸盆等家居用品，在“横七竖八”的棚架上，还晾晒着被单以及内衣裤，乍一看像个“战地医院”，非常不雅。

　　实际上，从殿前、高崎开始，一直到厦门站附近，动车沿线许多这样的景观在接受游客的“检阅”。

　　整治高铁沿线期待市民意见

　　高铁沿线还存在着哪些不足？这些与城市形象、城市品位不协调的地方到底该怎么整治？国内外整治高铁沿线景观有什么经验可以借鉴？

　　希望更多关心厦门的市民和游客，提出宝贵建议。我们将把您的意见和建议转交给相关部门，让美化厦门的高铁名片能尽快地美化起来。热线电话：968801； 邮件地址peking916@126.com。

　　导报记者 易福进 黄智敏 曾毓慧 兰灿阳/文 黄少毅 张向阳/图

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　　经验建议

　　厦门BRT美化经验：官方掏钱买花请市民绿化

　　与动车沿线美景不足相比，事实上，厦门BRT刚开通时，也有类似“遭遇”。

　　建BRT时，厦门市相关政协委员建议，沿线的绿化效果可以再提升，于是，在BRT高架桥的桥墩上，陆续种植一些爬藤类植物，再加上之前补栽的大型绿化树，BRT沿线绿意大增。

　　另外，在BRT开通之时，思明区也拟定了沿线市容环境整治方案，内容包括：道路容貌、环境卫生、园林绿化、沿街建筑物、户外广告、夜景亮化设施等，清洗粉刷沿线建筑物墙体、各类不洁的公用设施，拆除沿线影响市容环境的违章建筑物。

　　BRT沿线也途经湖里城乡结合部等路段，两侧不乏低层又较为简陋的民宅，且多为在屋顶上乱搭盖或堆放杂物，乘客搭乘BRT，从高处俯瞰，“不雅”处势必一览无余；相关人员回忆，当时，湖里区委书记李栋梁曾率领职能部门人员视察，并邀请本报跟踪报道两侧景观“不足”之处，经大力整治，现如今，两侧民宅屋顶搭盖已几乎清除干净；为避免两侧景观过于“单调”，职能部门还主动掏钱购买数万盆鲜花和绿色植物，“委托”屋主“点缀”屋顶。

　　在BRT开通之后，市各职能部门还加强对沿线绿化的修剪、除草等工作，并会同沿线各街道，新增多处垂直绿化项目，推行屋顶斜面绿化、阳台绿化、局部盆景等；完善BRT沿线夜景工程，修复数十幢楼的夜景工程破损处。

　　台湾高铁沿线：衣服不能随便晾晒

　　台湾高铁穿过不少城市，到过台湾的游客表示，不仅其每一车站本身就是个景点，沿途的风光也很值得欣赏。

　　“其实，台湾的高铁沿线，除了事先在修铁道时对周边环境进行稍微规划外，周边老百姓贡献也不小。”台商、厦门美格农艺有限公司总经理陈秀瑜举例，比如一开始，碰到确实过于破旧的房子，“政府”也会和屋主协商是否可以拆迁；细到衣服外晾问题管理，挨家挨户做工作，尽量让屋主衣服不要外晾，确实没地方晾晒的，也要求内衣内裤等尽量不外挂。

　　陈秀瑜建议，离铁道有一定距离的闲置地带，可以适当种上树木，进行美化。

　　现在复旦大学新闻学院攻读博士学位的台籍学生黄裕峰表示，台湾的高铁沿途修建时，一开始就考虑沿线的“脏乱差”问题，把整体规划进去进行改善，“台湾一些大城市整体比较干净整洁，这给高铁沿线提供了比较好的环境。所以，在进行沿线整治时，最后能配合整个城市的清洁建设，不放过每一个死角”。

　　黄裕峰认为，“政府”牵头，发动群众参与，算是台湾美化高铁沿线的成功经验。

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　　编辑短评

　　整治高铁沿线期待快点行动

　　高铁沿线是厦门的城市窗口。

　　很多人对厦门的 “第一印象”，就是从动车驶入厦门境内的那一刻开始的。

　　客观地说，与福州、温州等地相比，厦门高铁沿线可能会好很多。

　　但厦门是全国文明城市、海上花园城市、国际旅游城市，市民和游客对厦门的期望和要求，也和其它城市不一样。

　　厦门高铁沿线现有的景观，与鹭岛头上的光环格格不入，沿线的脏乱差，每天都在为厦门美好形象 “打折扣”。

　　其实，高铁沿线的整治有些是可以立竿见影的，有些通过一些美化、绿化也是很快可以改变的。

　　或许，高铁沿线的整治，有关部门已经在考虑之中。但每天2.5万人乘坐动车检阅厦门，厦门的美好形象经不起这么多人 “打折扣”。希望有关部门能尽快行动起来，对高铁沿线进行一次大整治，同时拿出切实可行的方案，让厦门“动车名片”亮起来。

　　

　　

　　

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