“这标志着南京真正步入了地铁网络化时代。”南京市政府发言人曹劲松在昨天发布会上激动地表示。经过开通前的模拟运营和验收，总投资约249亿元的南京地铁二号线（含东延线）、一号线南延线将于5月28日建成通车。早晨6：00，地铁一号线南延线将正式开通。10点以后，地铁2号线（含东延线）也将正式开门迎客。据悉，这三条新线开通之后，南京地铁的里程数将会达到85公里，位居全国第四。接下来，南京将有5条地铁线于2014年青奥会前竣工。

　　一号南延线

　　明天6点开通，间隔9分25秒

　　据介绍，5月28日新线开通后，一号南延线与现有一号线运营时间同步，按照6:00-23:00来运行。

　　新线开通后，一号线共线段（迈皋桥—安德门）、一号线南延线（安德门—中国药科大学）及一号线西延线（安德门—奥体中心）将呈“人”字形线路（交路）运营。共计配车45列，至明年3月份到齐。开通初期合计上线24列车。共线段行车间隔为4分42秒，安德门至中国药科大学、安德门至奥体中心的支线部分，分别为9分25秒。

　　今年6月份以后，按照计划，每月上线一列车，因行车配给关系，每两个月可调一次行车间隔。至年底，共线部分行车间隔缩短至3分41秒，高于现在服务水平，支线部分行车间隔为7分22秒；到明年3月份，共线部分行车间隔3分钟，支新部分行车间隔为6分多钟。

　　为方便市民在地铁里给IC卡充值，除一号线原有15个充值窗口外，在一号线南延线设置了6个窗口，分别是在花神庙、双龙大道、河定桥、百家湖、竹山路、龙眠大道站。因系统设备调试，新增设的充值点在5月28日新线开通后还不具备充值功能，特提醒乘客注意。何时对外充值，将通过媒体、车站广播和告示告知乘客。

　　二号线明天上午10点后才载客

　　而5月28日新线开通首日，地铁二号线从上午10点起对外载客服务，一号线新街口站、元通站想换乘二号线的乘客也要注意，10点后再换乘。

　　二号线计划配车35列，至明年8月份到齐。开通初期合计上线16列车。高峰行车间隔8分20秒，平峰和低谷行车间隔为10分钟。至今年底，高峰行车间隔5分47秒；至明年8月份，高峰行车间隔4分26秒，平峰行车间隔为7分钟，低谷行车间隔为10分钟。

　　二号线设置9个IC卡充值窗口，分别在元通、兴隆大街、莫愁湖、汉中门、新街口、西安门、明故宫、孝陵卫、马群站。因系统设备调试，新增设的充值点在5月28日新线开通后还不具备充值功能，特提醒乘客注意。何时对外充值，将通过媒体、车站广播和告示告知乘客。

　　服务站站有厕所

　　新线开通后，在服务上比一号线也有所改进。南京市地铁建设指挥部副指挥长宋国强介绍，地铁一号线只有几个车站有厕所，而新开通的地铁线则是每一站有公厕，大大方便乘客非常之需。在安全性上，新线也更胜一筹，地铁安全门全部同期投入使用。而地铁一号线的安全门正在安装，有望明年全部安装完毕。此外，列车车厢装有监控系统，防范行窃等；车门上方装有电子地图，到站红灯闪烁，提醒乘客下车；司机室可以控制列车的空调温度，根据乘客的要求适时调整；新线站台座椅与一号线也不同，不锈钢的座椅按照人体外部特征设计，更加舒服、美观等。

　　换乘

　　自行车沿线绿地改停自行车

　　地铁新线开通了，沿线的公交对接准备得怎么样了？南京市地铁建设指挥部副指挥长宋国强说，对于社会车辆和地铁的衔接，地铁二号线和地铁一号线也适度考虑一些停车场。他透露，根据目前的初步设想，在地铁沿线要建设11个公交枢纽站和重点站、23个港湾车站。不过，目前在计划中的公交枢纽站中，只有油坊桥一处已经建成，能够同步投入使用。公交和地铁的对接，还有待一些时日。

　　“市民骑自行车转搭地铁，沿线有停车的地方吗？”对此，宋国强解释道，在新开通的地铁沿线，他们在一些有条件的地点留出了一些区域，可以停部分自行车。对于停车场的设计，地铁方面还正在采取“亡羊补牢”的措施。宋国强介绍，地铁一号线沿线进行了大面积的绿化，但实际效果并不好。比如在安德门车站的大片绿化，管养费用很高。而这一区域又缺乏停车区域。为此，他们准备把一些地铁沿线的绿地改造成为停车点。他表示，为此他们在新地铁线站点的设计和建设中，一般不赞成在出入口建小绿地，而是做一些水泥地，便于老百姓乘坐地铁临时放一些自行车。“三条线是57路车站，我们的建设理念是想方便老百姓，把这些绿地取消以后多做一些自行车的停放点。”

　　私家车仙林大学城将建5个停车场站

　　地铁2号线东延线的即将开通，给仙林大学城的出行带来了极大的便利，仙林大学城管委会昨日发布了他们的交通对接方案。据介绍，二号线东延线通车后，仙林片区为缓解地铁换乘停车难的问题，仙林大学城管委会将会沿着二号线东延线由西向东规划了5个停车场，分别是学则路场站、中心区场站、羊山公园站、南京大学场站、经天路场站，其中学则路场站、经天路场站明天就能投用。而地铁沿线5个地下通道也即将可以使用。中心区场站和经天路场站配有公交停车位，5个停车场总投资约2089万元，总面积7万多平方米，规划社会车辆泊位814个，公交泊位120个。仙林大学城管理委员会办公室副主任张青杰介绍，另外3个场站将会在今年的7月建设完成。为了方便周边居民到地铁站，换乘场站还专门为自行车留下了停车的地方，每个场站有300平方米的自行车专用停放区域。不但市民的自行车可以停在这里去换乘地铁，南京市酝酿的公共自行车也有可能在这里投放。“我们正在和相关部门协商公共自行车的事情。”

　　公交车仙林大学城6条公交线调整

　　为了配合地铁二号线开通，仙林大学城内的6条公交线路也作了调整。张青杰说，新开通178路公交线，从摄山星城至地铁仙林中心站；130路原先不经过地铁站，将作调整，可到达地铁仙鹤门站；50路、70路、166路、177路的首发站都调至地铁仙林中心站。“调整之后，经过仙林大学城的16条公交线，每一条都可以直接坐到地铁站进行换乘。”不过，工作人员提醒，停车场最终还是要有偿使用的，但是现在收费标准还没有最终确定下来，市民们可以暂时免费停车。一号线南延线和二号线也会将站点周边的绿地建成自行车停车场，方便市民的出行需求。

　　特别提醒出现大客流将免费放行

　　明天正式运营，南京市地铁建设指挥部副指挥长宋国强则事先向乘客打起了招呼。敬请广大乘客能够多多理解和支持，并配合现场管理人员的指挥和安排，确保乘客的人身安全和财产不受损失。南京地铁承诺：将以乘客的根本利益为中心，开好每趟车。一旦出现大客流，影响人身安全时，将免费放行。

　　他还坦言，网络化运营后的服务短板大致有三类：一是设施设备故障，常见设备故障有车门、电扶梯、信号、闸机等，造成列车延误、出行不便；二是导向标志、运营间隔等难以满足乘客需求，尤其是在新街口站，往往由于地下出口较多、环境复杂、人流窜动，易给人们造成视觉的错乱，即使有了导向标志也容易走错出入口或上错列车；三是地铁运行过程产生的震动和噪音，及其附属设施，如风机发出的声和热，会给附近居民造成一定的影响。

　　好消息3号线等5条线路2014年前建成

　　“接下来我们将全面启动四条地铁线的建设，”昨天，南京地铁建设指挥部副指挥长、运营分公司总经理宋国强介绍，南京地铁建设将再度加速，为了迎接青奥会的召开，这四条线都将于2014年竣工，这比原计划整整提前了1年多时间。这四条线路分别是一号线西延线、三号线、四号线、机场线和十二号线。

　　记者了解到，在这四条新建线路中，一号线西延线和三号线这两条过江线，已经在今年年初举行了开工典礼。规划中四号线也是一条过江线路，西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站。沿线经过中保村，然后到草场门、云南路、鼓楼、鸡鸣寺、太平门、板仓村、樱花路。不过据了解，根据实际情况，这一条四号线将会先建设江南段，也就是先完成从龙江片区的中保村到仙林东站这一段。

　　机场线是原六号环线中的一部分，从高铁南京南站到禄口机场，沿线初设正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场等6个站。十二号线则从南京南站出发，向西经铁心桥、汪家村、河西南部，搭大胜关铁路桥过江后，再拐向南到达桥林新城。记者仇惠栋刘海琴

　　两枚币可以一起投

　　出票只需一秒钟

　　地铁二号线即将开通，昨天，记者在二号线新街口站看到，自动售票机（TVM）与一号线相比外形有了新的变化，硕大的操作显示屏在售票机上显得尤为突出，二号线售票机的投币口也变大了，乘客购票时无需再一个一个投币了，可以两枚硬币同时投进去。

　　记者获悉，目前南京2号线自动售检票设备及1号线南延线所有检票机包括票务清算系统都是南京自己的企业———熊猫电子自主研发生产的。

　　买票方便了操作屏“长”到17吋

　　很多乘客在乘坐一号线购票时，都反映操作屏幕比较小，经常点错要到的站，记者就经常点新街口结果出来三元巷。正在调试设备的熊猫电子工程师告诉记者，这种情况在二号线不会发生，和一号线相比，购票的操作显示屏，从一号线的15英寸增大到17英寸，明天要新开通3条线，加上原来的一号线，都可以在屏幕上完整显示。

　　投币方便了两枚币可以一起投

　　一号线投币购票的话需要一枚一枚地投进去，而在二号线通车后，由于线路的增长，购买3块钱、4块钱票的人会越来越多，这样投币会不会太累？记者在现场看到，二号线售票机的投币口明显要比一号线的大一点，工作人员透露，为了减少乘客的购票时间，二号线的购票机可以同时投两枚硬币，也就是说，买4块钱的车票，只要投币两次就好了。

　　据介绍，其实在技术上，即便多枚硬币一起投，也可以完成，但是为了保证对假币的识别率，最终将一次的投币数量限制在两枚，这样，既不耽误乘客的时间，也能保证不乱中出错。记者试了一下，投币口刚好可以投入两个一元硬币，果然很快捷。

　　出票更快了只需一秒钟

　　二号线不仅购票更加方便，而且出票速度也比一号线快许多，只要一秒钟。

　　而这个速度称得上是来之不易。熊猫电子副总经理夏德传告诉记者，经过技术攻关和大量的调试，技术人员已经把售票机的出票时间控制在1.2秒内，但在样机验收前三天，地铁公司提出要求：售票机接到指令后一秒钟出一枚票。这个0.2秒说起来简单，但要在设备上减掉这0.2秒却难上加难。为了使售票界面软件、出票软件和机械传动装置配合好，熊猫技术人员不停调试读卡、出票等时间，争取机器在各指令处读取速度都能节省几十毫秒。他们不断磨合、反复试验，连吃饭都顾不上，经过不懈努力，第三天凌晨3点多，售票机终于调试成功：一秒钟出一枚票。而且出票时间的准确率达到了100%。当天，售票机样机终于通过了地铁公司和监理方的验收。

　　将来更方便银行卡也可以直接购票

　　展望未来，夏德传说，随着科技越来越进步，人们乘坐地铁也会越来越方便，目前，二号线的售票机上已经预留了银行卡购票的端口，只要时机成熟，就可以实现这个功能，乘客再也不用担心没有零钱，或者忘带现金的烦恼。

　　问题解决更快了按钮就能招来工作人员

　　南京地铁二号线的购票机上还有招援装置，如果购票机出现问题，比如投了币不出票，乘客可以直接按钮召唤工作人员来处理。同样。每个道闸上也有紧急按钮系统装置，一旦车站有意外发生，控制室可以自动将道闸全部打开，疏散乘客。

　　通讯员吴慧琴 记者金磊

　　作者：/来源：南京晨报