26日，云桂铁路云南段征地拆迁动员大会在昆铁海埂会议中心召开。就在之前一天，云桂铁路云南段开工动员大会也在此召开，这标志着云桂铁路云南段进入实质施工建设阶段。

　　云桂铁路东起南宁站，沿既有南昆铁路至百色站，后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，其中云南境内434公里，设计时速200公里/小时，覆盖7县2区，静态投资达478亿元。作为国家《中长期铁路网规划》干线铁路的云桂铁路，也成为了云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。该项目由铁道部、云南省、广西壮族自治区合资建设，预计于2015年建成。

　　昆明铁路局相关负责人介绍，云南段建设工期6年，设计时速200公里/小时，百色—南宁时速可以更高一些，预计届时昆明到南宁4小时左右即可抵达。

　　据了解，云桂铁路是目前国内地理条件极其复杂的又一条铁路干线，云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米的石林隧道是国内最长的单洞双线铁路隧道。

　　“征地拆迁是工程建设的基础性工作，是工程开工建设的前提。征迁工作顺利与否，直接影响年度投资和总工期。”从征地拆迁动员大会上获悉，据初步设计批复，云南境内需征用永久用地17621亩、临时用地17977亩；拆迁房屋35.68万平方米，其中民房29.03万平方米，企事业单位生产、办公用房6.65万平方米。“按照相关要求，云桂铁路云南境内的永久用地要在一年内（2011年6月30日前）完成，拆迁要在一年半内（2011年底前）完成。”（都市时报 记者乔长红）