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　　台海网5月27日讯 （海峡都市报记者 陈蓉）社保、医保、维修基金、制服一样不少，外加颇具吸引力的份子钱，福州公交集团公司和福州交通建设集团以崭新的运营模式介入出租车行业以来，备受业内关注。然而，昨日记者从业内获悉，尽管待遇如此优厚，大部分的哥并不太买账，新上路的出租车已运营半个多月，的哥仍有一定缺口。

　　缺的哥无法两班倒

　　记者昨日在本地报纸上看到一则福州公交集团发布的招聘的哥的广告，条件要求“驾龄2年以上，男性45周岁、女性40周岁以下，持C1证驾驶”。对此，福州公交出租车公司相关人士也证实，新车刚上路不久，不少人可能还不知情，因而公司才打出广告招聘的哥。

　　对此，公交集团出租车王师傅告诉记者，目前该公司的哥仍不足，两班倒的运作无法调度过来，因而公司的份子钱也收得不高(200元/天)，运营时间从上午7点一直到晚上9点，以此来吸引的哥来承包。王师傅就是一人负责一部车，营业半个月来，扣除所有的费用，一天至少也有120～130元的收入，这对于他这样的新的哥来说，收入还算可以。

　　多数的哥嫌合同期太长

　　记者随机采访了一些的哥，不少的哥认为，医保、社保这样的待遇确实很吸引人，但是需要和公司签订合同，有的公司一签就是4年，在这期间要遵循公司的各项规章制度，这让习惯自由的福州的哥们颇不习惯。

　　的哥胡师傅称，合同签订4年，时间太长，老出租车师傅对车况都非常熟悉，新车前两年的车况比较好，营运时间长，的哥挣的钱就多，但是后两年，车况是每况愈下，进出维修厂是家常便饭，这样一来，的哥的收入就受到影响，因而大多数的哥都有这层顾虑。

　　对于司机抱怨签约时间长的问题，福州公交出租车公司有关人士解释称，由于出租车报废时间为4年，从各方面权衡考虑，才把合同时间确定为4年。

　　此外，部分市民担心，目前部分司机一个人承包一部车的做法存在一定的安全隐患，有可能出现个别司机在规定的时间外加班导致疲劳驾驶等情况。对此，有关人士认为，公司应尊重司机的意愿，让其自行选择搭档。虽然目前部分司机暂时没有找到合适的搭档，但是这种情况只是暂时的，很快就能解决，市民无需担忧。

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