中广网天津5月27日消息（记者陈庆滨）今天上午，国际航协向天津滨海国际机场颁发了电子货运机场认证，这标志着天津滨海国际机场成为中国大陆首家具备电子货运能力的机场，从而填补了中国大陆在该领域的空白。

　　“电子货运”是国际航协近年来所大力倡导的继电子客票、自助式值机台等之后，又一个旨在减少纸质文件、提高运输效率、降低企业成本的民航业“简化商务”变革。根据全球范围内的统计，国际航空运输业平均每票货物要办理多达35份纸质文件，如果把一年内使用的所有航空货运文件全部累加在一起，足以装满39架单机载量超过一百吨的波音747全货机，而电子货运的实施，将至少减少货运全过程中62%的用纸量。从表面上看，“电子货运”通过用电子信息替代纸制文件，使航空货物运输链条上的企业降低了文件处理成本，其更深远的影响则是由于电子信息处理的便捷性，可以将航空货物的中途运输和交付时间平均缩短24小时；因运输环节中信息的实时透明监控，货主可以将针对物流链中的不可靠因素而保有的调节性预备库存减少22%；通过一次性输入电子数据，提高报关报检数据的准确性，从而减少由此引起的海关处罚。最终通过降低成本、提高速度和可靠性，可以增强航空货运业的竞争力，提高航空货运业与其他运输模式竞争的市场占有率。

　　目前，全球已有26家航空公司，127个机场和192家货代成功实施了电子货运，这些数字还在不断的变化之中。亚洲地区的韩国仁川机场、日本东京成田机场、新家坡樟宜国际机场、香港国际机场、马来西亚吉隆坡国际机场等从一至两年前就已经成为电子货运机场并从中受益，但在中国还一直是个盲点。

　　天津机场在航空货运发展领域敢为人先，于2009年7月启动电子货运项目，积极向国际航协申请成为电子货运机场，并努力协调中货航、天津电子口岸、机场海关，以及三星电子、中经德美、嘉里大通等企业，为完成“电子数据”替换“纸质单据”进行了大量的卓有成效工作，完成了“货物运输流转链”和“货物查验流转链”两个链内和链之间的数据电子化和模拟测试。此次天津机场获得国际航协电子货运机场认证，填补了中国大陆在该领域的空白。

　　根据2010年4月29日天津滨海机场首次实际测试的结果，货主三星通讯及三星电子报告出口转运时间节省24-28小时，进口方面也节省了近8个小时。航空物流链中货物装载航空器前各环节大量对信息的等待时间和往复文件的传递时间被节省下来，提高了传统航空货运业与诸如UPS，DHL这样的快递集运商在航空港到航空港间运输的竞争能力，也为机场及地面代理带来了更大货物流转效率，进而提高货物的处理能力。

　　天津滨海国际机场成为大陆首家电子货运机场后，天津电子口岸提供的公共通关信息服务、软件产品和数据传输链路将为电子货运的实施提供技术保证。而天津海关、检验检疫等部门将可通过电子验放，大大提高了通关效率与透明度，使得国家对于企业的优惠政策得以“落地”。

　　据了解，天津机场将全面完全实现电子货运标准模式的制度化、长效化，争取早日实现全面取消航空物流运输中的纸质文件，并获得通关政策的进一步优惠，使“电子货运”真正惠及天津乃至华北地区广大货主，提高天津机场参与国际竞争的实力，吸引航空公司在天津开设航班，解决天津货物目前由于航班不健全需要分流北京的限制，分流东北、华北地区乃至东北亚地区的货物由天津始发或中转，将天津打造成东北亚地区的航空货运枢纽。