受其拉动，整个地铁线网客流日均增加约45万人次

　　新快报讯(记者 李佳文 通讯员 李锋 穆琳)今天是地铁三号线列车全线由三节车厢加长为六节车厢“满月”。据地铁公司统计，截至昨日地铁三号线运送乘客超过2100万人次，日均70万人次，运能增加了46%。

　　受地铁三号线强力拉动，广州地铁线网客流迅速增长，日均客流增加了45万人次左右。地铁公司表示，地铁三号线加长后总体运营情况良好，准点率达99.95%。

　　客流管制时间缩短一半

　　记者近一个月来多次体验发现，地铁三号线加长后临时停车的次数明显减少。因三节车厢的短列车限制了乘客上下车的速度，以往下班高峰时段从岗顶-体育西路段经常要临时停车，经常是一列车在站台上停两分钟还走不了，而后面的列车只能在隧道末尾处干等。地铁三号线加长后，乘客上下车的速度大大提高，列车要通过临时通车等候进站的现象基本没有再出现。

　　乘客张小姐告诉记者：“未加长之前高峰期经常是等来三趟车都上不去，现在基本上一趟就能走，因此4分钟的行车间隔也不觉得很久。”地铁三号线体育西路站、客村站是客流压力最大的两个站。“三改六”之前，每天早晚高峰期这两个站都需进行客流控制。目前仅有客村站在早高峰时段需进行45分钟左右的客流控制，控制时段由以往的7∶45-9∶15缩为8∶00-8∶45，缩短了一半时间。

　　三号线激活了地铁线网

　　据地铁公司方面统计，地铁三号线列车“三改六”前的一个月，地铁5条线路日均载客283万人次；加长后至昨日，客运总量达10140万，日均客运量338万人次。数据充分说明，地铁三号线加长后，不仅自身客流有增长，也拉动了线网客流强势增长，线网平均每天增加了45万人次市民乘坐地铁，有效缓解了地面交通压力。

　　据介绍，为缓解地铁三号线供车压力，地铁运营技术人员对列车的检修模式进行了优化。在保证检修质量的前提下，利用早晚高峰列车回库期间以“分散修”的模式来完成双月检和半年检计划。由于列车加长，车载设备增多，地铁公司通过加派夜间检修人员数量，来确保检修任务保质保量完成。

　　有此一说

　　地铁三号线最好一分二

　　新快报讯(记者 李佳文)“我建议地铁三号线北延段（体育西路-机场北）应该单独命名为机场线，采用另外一套引导标识。”广州地铁公司服务顾问严嘉汉昨天向记者表示。

　　严嘉汉昨天给记者讲述了他目睹的一个真实案例。一位从广州东站进地铁的外地旅客要前往番禺市桥，该旅客只知道坐地铁三号线就能到，却不知道三号线是“Y”字形线路，在体育西路站分开两段。该旅客抵达体育西路站后不懂得下车，走到对面站台换乘。结果就在地铁三号线支线广州东站-体育西段来回坐了两次，才发现不对劲。

　　“地铁三号线北延段开通后乘客会增加很多。到亚运会时，地铁三号线还要接待很多中外旅客，换乘问题会更加突出。”严嘉汉说：“既然地铁三号线分两段容易令乘客有误会，还不如直接把地铁三号线北延段（体育西路-机场北）命名为机场线，采用另外一种颜色的来标识。这样一来，乘客就能一目了然：这是两条线路，必须要在体育西路站换乘。”