夜晚是自行车非法营运最来钱的时候，也是交警查处力度最大的时候。全市每年销毁非法营运自行车有数万辆之多。洪湖立交桥下的单车黑市“生意”不错。多危险，出了事非法营运者就逃之夭夭了。有时一次行动就会收缴非法营运车辆上百辆。带着1岁多的孩子卖单车令执法人员难以处置。在东门桥下等客的非法营运者。

　　改装成软座加靠背的自行车后座上坐着穿着时髦的美女，前面的骑车人骑着自行车在滚滚车流中左右穿插，这已成了东门商圈时常可以看到的独特“风景”。自行车拉客，这种看似原始的载客方式成了东门片区难以治愈的顽疾。虽然罗湖交警每年查扣、销毁的非法营运自行车数以千计，但自行车非法营运至今仍然屡禁不止。

　　2006年，为打击罗湖辖区非法营运嚣张气焰，一支以交警大队为主力，同时抽调公安分局、各街道办有关部门执法人员组成的联合执法力量——罗湖路面交通整治专业队成立了。这支队伍，成了非法营运的克星。几年来经过一轮又一轮整治，黑中巴绝迹了，摩托车不见了。但是，一种成本更低的新的非法营运工具又诞生了——自行车。只要将一辆普通的自行车稍加改装，在后座上铺块软垫加个靠背，就变成了拉客工具。夜晚的东门，几乎随处可见骑着这种车的拉客仔，而坐在他们身后的不乏衣着入时的女孩。

　　罗湖交警大队大队长周永青告诉记者，这几年，罗湖交警对于自行车非法营运的打击力度不可谓不大，从2008年开始，每年查扣、销毁的非法营运自行车都有四五千辆之多，有时一次行动就查扣100多辆，扣车场里被查扣的自行车堆成了小山。

　　但是，单纯的高压震慑很难将自行车非法营运根除。东门一带属于老城，商业和娱乐性较强，人流量大，非法营运有巨大的市场需求。而单车拉客成本小、利润高，一天的收入少则几十元多则数百元。更重要的是，单车拉客违法成本低。在深圳有很多销售非法自行车的单车黑市，比如洪湖立交桥下就是一个很多人熟知的单车黑市点。在这里贩卖的自行车大多数是来自偷车人手中的赃车，一辆崭新的自行车几十块钱就能买到，用不了几天就能收回成本。一旦被交警查了，扭头就可以再买一辆新的。赃车改装—贩卖—购买—非法营运，似乎形成了一个生存链条，而非法营运只是这个链条的最下游。要彻底解决顽疾，治标的同时更要治本。