奥体的车江宁的车挤到一起了，及时调度！

　　地铁一号线南延线往江宁方向与西延线往奥体方向，呈“人”字形运营，分岔就在安德门站。安德门站共有2个站台，3股轨道，其中最东边的轨道是南延线江宁过来往迈皋桥方向停靠；中间轨道是西延线奥体方向过来往迈皋桥方向列车停靠，两条轨道共用一个站台。而最西边的轨道则是下行往奥体和江宁方向去的，用一个站台。

　　南延线22日模拟运营以来，都是在晚上客流低谷时运行，模拟的情况非常好。昨天，南延线是首次在白天进行“模拟”，这也是今天正式运行的完全仿真。

　　昨天上午10 50，地铁的平峰时段。记者在安德门地铁站看到，一列地铁列车从奥体方向平稳进站，车身上黄色纸条写明：迈皋桥往返奥体。列车停在中间轨道上，列车门、安全门一起打开，数十名乘客很快上了车。然而就在此时，最东边站台上，一列从江宁方向过来的车也进站了，车门上贴着：迈皋桥往返中国药科大学。

　　两列都往迈皋桥方向的列车停在了一个站上，而前面两股轨道将汇成一股！这可怎么办呢？

　　就在记者担心之余，只见晚来的东边南延线列车启动了，往前方中华门方向驶去。而停在中间轨道的西延线列车，就一直开着门停在轨道上。“这是咋回事呢？”车子已经停了两分钟了，还没有启动，很多乘客有点着急了。

　　记者来到车头位置询问司机。司机告诉记者，“共线段一列南延线一列西延线，必须间隔开。我现在要听调度的命令，要等到刚刚那列车到了中华门才能走。”原来，地铁列车也要“让路”。一直到10 56，也就是说车子在等待了6分钟后，才终于开出。

　　一个站台两边都停车，都能上！

　　在昨天模拟中，地铁运营公司表示，南延线共线段（安德门往迈皋桥）可以载客，不过下行列车到了安德门后需要清客，空车驶往江宁。“这个车是往哪个方向的？”“我要去火车站，这个车去吗？”11：00，一列南延线列车到站了，安全门也在要求下顺利打开。等车的乘客却蒙了，一个站台两边都是轨道，这可怎么坐啊！“这个车也是往迈皋桥的，模拟运行呢，上车！”在工作人员指挥下，乘客们赶紧上车。

　　值班的工作人员告诉记者，昨天上午安德门站多少有点混乱，主要是乘客没坐过，一开始不知道在哪边坐车。不过他认为，开通后很快乘客就会适应。

　　实际等车只有2分钟，提速了！

　　“今天列车多了，间隔变短了很多。”在新街口站，一位工作人员表示。记者看到，由于南延线列车全部加入，在记者下车后，列车到站信息显示，下列车还有2分钟，以前只是在早晚高峰才会有这么小的间隔，而今后一段时间，全天都将享受这种快捷。

　　记者了解到，理论上共线段间隔为4分42秒，不过加上车子进出时间、启动时间等，实际上乘客在站台上等待的时间只有2分多钟。南延线和西延线上，理论间隔时间为9分25秒，不过乘客等车感觉应该比这个要短。

　　今天地铁一号线南延段将正式通车，估计南延线将有10万客流，这将给一号线带来严峻考验，尤其是一些中间站，届时客流大增，或许将出现一次挤不上车，要二次候车的现象。工作人员估计，安德门站的客流将大大减少，因为江宁的都在这之前上车了，来此换乘的人少。三山街站、张府园站、新街口站、南京站站等，都将成为客流大站。

　　>>>相关新闻

　　增6个派出所200警力

　　今日上午，南京地铁二号线全线开通，记者了解到，为了应对愈加复杂严峻的安全考验，南京地铁增加了6个派出所200名警力。

　　南京地铁公安分局指挥部方主任介绍说，仅仅是一号地铁线，去年全年客流量便高达1.2亿，日均客流量36.8万。在如此严峻的考验下，全年地铁案件只有133起，发案率仅为百万分之一点二。按照绿黄橙红四色警情，地铁治安指标达到了绿色状态，这也就意味着去年全年地铁治安状态良好。

　　今日上午，南京地铁一号线南延线、二号线和二号线东延线三条线路同时开通，预计全年客流量将高达3亿人次，这无疑给地铁的安保工作提出了更高的要求。方主任称，为了应对高挑战，南京地铁公安分局将新建6个派出所，增加两百名警力和八百名保安。

　　作者：刘海琴 宁公轩 姚均祥/来源：南京晨报