东平新城4条主干道昨动工
2012年有望搭建珠三角一小时交通圈
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南方日报讯(记者/刘三琴通讯员/徐婉贞)明年要呈现规模的东平新城昨传动工喜报:汾江路南延线、岭南大道南延线、华阳路南延线和裕和路东延线等四条主干道项目，包括佛山第一条过江隧道东平隧道、跨江大桥华阳桥开工，计划2012年基本建成。届时，新城将搭起对外快速通达的骨干道路网，并强化“禅桂新”及新城与顺德北、西部交通连接，再加上有望开通的地铁、轻轨等交通配套，一个以新城为中心的珠三角一小时交通圈指日可待。佛山市委常委、副市长叶明权等昨见证了此次动工。
东平河下将地铁飞驰、汽车穿梭
东平新城建设大提速!
昨动工的四条主干道是以“三纵一横”布局贯穿东平新城，总里程24公里，北接禅城主城区、南海桂城，南连顺德乐从、北滘，与一环南线接驳，构建东平新城对外快速通达的骨干道路网，总投资约50亿元，计划2012年底基本建成。
目前，东平新城除了借东平大桥的北出口快速通达外，南向、东向、西向交通联系均不够顺畅。四项道路工程不仅将打破对外交通瓶颈，更重要是适应未来大量人流、车流的通行需求。目前，新城公共文化综合体、交通枢纽中心、东平学校等重点项目以及依云水岸、保利地产等商住项目已全面实施，商务中心、地铁、轻轨等项目也已启动，可以预见，东平新城这座集商务、居住、信息、公共服务、文化体育等多元功能的城市新中心，对交通需求量将大增。
据介绍，四条主干道不仅可构筑东平新城与禅城、南海主城区之间的便捷联系通道，还将带动老城区“三旧”改造，实现旧城改造与新城发展协调互动，进而推动佛山“两转型一再造”，增强中心组团对周边地区的辐射能力，促进区域经济联动大发展，为百姓提供更便捷的出行。
其中，东平隧道及跨江大桥华阳桥的建成将为新城再增两条过江通道。“东平隧道工程将采取与广佛轨道二期工程合建过江方式穿越东平水道，科技含量相当高，规模在国内也罕见。”项目设计方中铁隧道勘测设计院有限公司高级工程师贺维国介绍，届时东平河下既过地铁，也走汽车。
对外交通成网助推区域联动发展
然而，各方对四条主干道建成后的情景充满期待。
位于新城核心区南边和东南边的乐从镇大墩村和岳步村民盼着路尽快打通，现在村民去广州，或向东绕过北滘、陈村，从顺德方向或南海方向到广州；或向西转入325国道再往北行。“借助新路网，去禅城旧城区只需十几分钟，去南海、广州方向时间也将大大缩短。”一位村民介绍。
而让北滘镇镇长冼阳福感到欣喜的是，新城有高档商务区或者住宅区与北滘生产、生活服务业互补，他希望以此吸引更多高层次人才来北滘居住和创业。
“顺德北部交通网络将优化，促进陈村、北滘、乐从三镇步入城市发展的快车，提升区域的竞争力。”顺德区副区长杨小晶坦言。禅城区委常委、常务副区长葛承书则表示，四条主干道中有三条与禅城区相对接，无疑推动禅城与新城、顺德联动发展。
“如果说年初动工的交通枢纽中心是为新城交通‘强心’，那么，昨天动工的四条主干道路将使新城对外交通成网，形成南北多条过江通道并行，东西联系紧密，放射状和棋盘式相结合的更高效的路网布局。”佛山市政府副秘书长、东平新城建设管理委员会主任张开机说。
去年以来11个项目全面铺开建设
内部交通也加快上马，涉及百顺道、天成路、君兰路等十条道路建设。抢抓机遇，加快东平新城建设，是佛山贯彻《纲要》和推进广佛同城化的重要举措。东平新城计划三年内打通城市中心脉络，再加上2012年有望开通的地铁、轻轨等配套，以新城为中心的珠三角一小时交通圈将现雏形。
作为佛山CBD，东平新城经过了2007年重新定位、2008年规划调整，谋篇布局，2009年至今全面铺开公共文化综合体、交通枢纽中心、东平学校等共220多亿元投资规模的11个项目。
“加快新城建设的大幕已开启，既具备条件也符合当前形势，目前我们动工立项、审批等环节效率大大提高，市级、顺德、禅城等各方大力配合协调能力提升，但我们不能为快而快，也要明确定位，时刻保持清醒的头脑。”张开机对记者说。
东平新城已列入今年佛山发展的重中之重，提升到城市升级发展的重要战略位置，承载着数百万佛山人对未来城市的希冀。
四条主干道解读
NO.汾江路南延线
北起禅城区澜石二路，向南经过江隧道下穿东平水道，止于三乐路，连接新桂路直达一环。全长4.3公里，双向六至八车道。东平隧道采取与广佛轨道二期工程合建过江方式穿越东平水道，再过南岸河堤后与广佛轨道二期工程分离。
东平隧道全长1.13公里，其中沉管段445米，双向六车道；断面宽39.9米、高9米，是目前国内规模较大的沉管隧道，也是公铁合建规模较大的沉管隧道，项目科技含量高。
点评:东平隧道是采用‘公铁合建’沉管隧道，科技含量相当高，规模在国内也罕见，我们力求成为佛山的标志性建筑。”项目设计方中铁隧道勘测设计院有限公司高级工程师贺维国介绍。由于东平新城水流速度大、航运密集，对工程建设的技术和难度均提升。他指出，目前东平新城CBD仅东平大道、澜石大桥两条过江通道，而交通的渐渐饱和将制约新城发展，通过汾江路南延线借东平隧道过江，将开辟出第三条通道。
汾江路南延线也是连通禅城、东平新城、顺德乐从的主要通道。建成后将有效分流325国道交通流，极大缓解澜石大桥的交通压力(目前澜石大桥现状饱和度高、交通压力大)。已建成的汾江路北通至东西向的桂丹路，南至澜石二路，所经地区有禅城的城北片区、祖庙商圈、惠景城商住片区及澜石片区。汾江路南延线把澜石片区和东平新城、乐从片区紧密联系起来，项目建成后对带动旧城改造，对推动城市化进程具有重要意义。
NO.岭南大道南延线
岭南大道是纵贯佛山中心城区南北的主要通道，岭南大道南延线在现已建成的岭南大道基础上，继续往南延伸，北起岭南大道与富华路交界处(在东平新城核心区范围内，东平大桥以南约一公里处)，止于佛山一环南线，全长3.9公里，双向八车道。
该工程属区域性主干道，主要承担东平新城与乐从南片区与各组团、大良容桂组团之间的交通联系，是东平新城的交通和景观中轴线。
点评:该工程将有利于形成禅城区、东平新城与顺德区乐从镇及以南区域便捷的交通网络；有效缓解325国道交通压力；拉动城市向南拓展；紧密中心组团与其他组团的联系。
乐从镇大墩村委会主任余广祥告诉记者，“我们希望东平新城加快建设，把我们村进一步纳入其中，加快三旧改造，把一些污染的工厂搬迁。”他说，村民最大的希望是路通财通，土地升值，收入提高。
NO.华阳路南延线
北起佛陈路(碧桂花城段)，穿越东平新城核心区，止于一环南线，全长8.56公里，双向八车道。华阳路南延线跨潭洲水道段设华阳特大桥，主桥全长386米，主跨约170米，采用一孔双向通航方式。桥址距下游佛山一环潭洲水道特大桥约2.26公里，距离上游的东平大桥约3公里。
点评:该项目建成后将是继现有的佛山大道(G325)澜石大桥、东平大桥、佛山一环潭洲水道特大桥和广珠公路(G105)之外，联系此段潭洲水道南北两岸的又一过江通道。
“现在去广州方向，或向东绕过北滘、陈村，从顺德方向或南海方向到广州，或向西转入325国道再往北行。华阳路南延线打通后，大大缩短了到南海、广州方向的时间。”乐从镇岳步村党支部书记邓兆良说，“对于经济相对落后的村经济来说，无疑将带来更多的商机。”
参与该项目设计的广州市市政工程设计研究院总工程师宁平华介绍，华阳路南延线以北通过佛陈路与南海大道接驳，往南连接一环，是连通南海、禅城、东平新城、顺德的交通要道。项目建成后将缩短北滘和乐从至禅城部分地区的出行距离。
NO.裕和路东延线
裕和路是东平新城核心区内重要的东西向主干道。裕和路东延线西起裕和路与华阳路南延线交叉口，向东止于规划北滘环镇西路，西接325国道，向东与一环相交，东连105国道。项目全长7.22公里，双向八车道，有大桥1座，中小桥4座。
点评:裕和路东延线可有效、快捷、高效地沟通东平新城与顺德乐从、北滘的东西向交通联系，分流三乐路部分交通量，缓解三乐路的交通压力。北滘镇镇长冼阳福指出:“东平新城有高档商务区或者住宅区，北滘也有配套居民和企业服务的服务业，这样的配套互补希望可以吸引更多高层次人才在北滘居住和创业。”
◆评论
交通引领新城崛起
特约观察员龙建刚
三横一纵，四路并举!佛山未来城市CBD———东平新城建设迎来了一个历史性的时刻。这不是四条平平常常的主干道，也不是普普通通的市政工程，而是四根威力无穷的杠杆，把一个规模宏大的城市愿景给撬起来了!
可以肯定，这50亿元砸下去，东平新城所蕴含的巨大能量将全面爆发。佛山人所怀念、所憧憬的一河两岸城市美景将加速到来。
明清时期，汾江两岸天蓝水碧，渔歌互答，姹紫嫣红。作为中国四大名镇之一的佛山，其城市时代就是以一河两岸格局开启的。而今几百年过去了，河面狭窄且污染严重的汾江河已无法托起城市之重。即使汾江治污大功告成，也仅仅是表达一座城市对母亲河的缅怀与敬重。但恰恰是这种缅怀和敬重，催生了佛山崭新的世纪之梦———在东平河畔铺排一河两岸。于是，东平新城就这样历史性出场了。
但是，东平新城绝非仅仅满足佛山人一河两岸的城市欲望，它不仅是佛山城市转型的最大载体，更是佛山步入后工业化时代续写传奇的动力之源。在广佛同城化背景下，只有东平新城的快速崛起，佛山才握有与广州对话的筹码。
区域经济的竞争，已经越来越表现为城市能量的竞争。GDP仅仅是一个参数，城市的品质、品味和品格决定了城市的能量。而这样的能量不仅能创造财富，也能创造服务、创造信息、创造思想。
东平新城是作为佛山的“大脑”来定位的。大脑能量的激活，靠的是四通八达的血管。因此，交通布局就成了东平新城建设的重中之重。从几个月前交通枢纽中心的奠基，到本次三横一纵路网建设的启动，无一不是为了保证大脑的“供血”。
东平新城北拥禅城、桂城，南抱顺德大地，在它的周围，环绕着生命力强大的专业镇、专业市场，其中不少是世界级的产业基地。环顾中国，正在建设或即将登场的新城中，拥有东平新城这种优势的“新城”几乎没有。但要把优势转化为胜势，关键在于交通。
东平新城的短板就是交通。东西不通，南北不畅。向北，只有一条岭南大道连通禅城，向东过不了陈村，向西、向南也只有几条不畅的道路伸入顺德的腹地。这样的瓶颈不破，东平新城的“脑血栓”就会随时发作。
所以，领导急，市民急，东平新城的建设者更急。从今年春节之后，东平新城的建设者几乎没有周末的概念，每天都在争分夺秒地做事。林元和告别佛山回广州任职之前，还格外挂念东平新城的进展，而接任的陈云贤今年已经两次去东平新城督战，他迫切期待东平新城短期内出现“四大金刚”:大招商、大动工、大提速、大发展。
“大”从何来?答案在于交通。
这次动工的四条主干道加起来也就是24公里，可千万别小看这区区24公里，它对于东平新城乃至整个佛山具有划时代的意义———佛山将拥有历史上第一条过江隧道。更为重要的是，这四条主干道的动工，彻底粉碎了东平新城有不确定性的传言!
四路齐发，交通引领，灵珠在握。东平新城的崛起应该没有悬念。
◆专家把脉
广东省城乡规划设计研究院温春阳副院长(参与中新知识城、横琴岛等区域规划设计):
东平新城应发挥珠三角核心区引领作用
近年国内新城建设教训也不少。面对新形势，东平新城应站在更高的平台明晰定位，把资源、功能集中，做出自己的竞争力。
当前新城加快建设着重解决四个问题:首先是定位，我认为其应发挥珠三角核心区的引领作用；再者是交通区位优势确立，过去这里是城乡结合部，今后成为城市CBD，必须强化对外交通便捷，这次动工的四条主干道就着力于此；第三要明确“动力源”，即用什么带动区域发展，也有很多模式可借鉴，如政府引导型、交通先行型、服务先行型；第四是管理体制理顺，涉及顺德、南海等跨区域统筹管理，内部关系协调，需要强有力统筹平台。
◆会场快递
未来CBD啥样8月或浮出水面
经过近半年国际竞赛角逐和专家研讨评审，备受关注的东平新城中央商务区(CBD地块)发展策划与城市规划设计方案有望8月出炉。目前，“过关斩将”突围的两个优胜方案将根据评审意见进一步优化、完善，再作综合评价后报市政府研究审定，最终将进行最后的PK，从中选定一个实施方案。
届时，CBD的城市结构、形态、风貌等细节将确定下来，东平新城也将拥有更清晰的定位。据悉，东平新城CBD地块位于东平新城核心区，总占地面积约78万平方米，建成后将成为高端金融、总部经济、现代服务业基地。