朝阳路上部分道路未完工，部分快速公交站台或未启用或未完工 摄/记者杨威

　　名不副实 乘客不待见 车队苦恼 路况实在差——

　　快速公交啥时能快

　　6朝阳路（下）

　　大容量吗？

　　快2吃不饱其他线路吃不了

　　与人满为患的大哥快1不同的是，就算是高峰时段乘坐快2，也有相当大的机会找到座位。

　　记者探访发现，这一情况，并不是因为朝阳路的客流量不够，而是绝大部分乘客宁可排队去挤普通公交车，也不愿意让“大肚”者吃饱。

　　近日，记者在管庄站、定福庄站、十里堡站等朝阳路上的重要站点的晚高峰时段进行观察，648路、855路等公交车上挤满了人，站台上等车的乘客也连成了一片。

　　但与这些普通公交站点仅十几步之遥的快2车站上，情况却截然相反。

　　同样是高峰时段，快2不仅上下车不会有困难，乘客往往还能在车上找个舒服的地方站着，并且大多数人等不了几站就能找到座位。

　　方便吗？

　　乘客不愿坐嫌它费事又费时

　　普通公交人多得上不去，为什么乘客又不愿选择大容量的快速公交2号线呢？

　　乘客们反映，快2与普通公交车相比，劣势非常明显。主要表现在站台不够灵活，很多乘客中途还需要倒车，比较费事。

　　近日，本报两名记者做了个试验，分别乘坐快2和411路公交车同时从二外站出发到慈云寺站。结果，快2比411路快了2分钟。

　　但下车后，相比普通公交，乘坐快2的人需要绕行过街天桥才能到达目的地。

　　如此算下来，乘坐快2和乘坐普通公交几乎没有差别。

　　在这种没有差别的基础上，乘客们还提出了快2的另一个劣势。乘客张先生表示，快速公交都是独立站台，一旦选择就只能傻等。但是如果乘坐普通公交，很多车都能到达目的地，选择面很宽。“411路没来我可以坐855路，855路人多我可以坐648路，这样算来几乎没有等车的时间。”张先生说。

　　目前，北京共开了3条快速公交线路，分别是快1、快2、快3。其中，穿越朝阳路的快速公交2号线却因“小容量”和“不快速”而闻名。

　　快2是北京市开通的第二条大容量快速公交，它肩负着从朝阳到通州的客运工作，途经CBD、朝青居住区一直到通州新城。整条线路共有21站，其中绝大多数站点分布在朝阳路上。

　　同样都是快速公交，但由于速度始终快不起来，“老二”的处境却比“老大”和“老三”都尴尬。

　　探究原因

　　施工未完局部拥堵“添了堵”

　　对于快2“不快”的问题，车队队长张鹏表示很无奈，“这主要是我们的运行路段的路况要比快1和快3差得多。”

　　据张队长介绍，快2的运行速度在五环大黄庄桥以东基本可以得到保证。但是大黄庄桥以东的部分路段施工尚未完成，坑洼的路面让快速公交在行进途中上下颠簸。

　　此外，由于局部道路施工未完成，部分快2站点的站台尚未启用或完工，快2进站时只能跟普通公交混在一起。“想快？不可能呀！”张队长说。

　　缺少制约社会车辆抢道

　　专用车道被社会车辆抢道是快2在朝阳路上遇到的另一个麻烦。

　　修好的朝阳路分为主路和辅路。主路的内侧车道是快速公交道，旁边是普通车道（杨闸至东大桥段）。根据规定，主路上只能直行，如需转弯应提前进入辅路。

　　但是这样的设计让司机们感到很别扭。一些原本需要左转弯的司机误走进主路，无奈之下只得冒险从主路违规左转弯。如此，行驶中的快2必然会受到影响。

　　朝阳交通支队呼家楼大队值班民警表示，目前朝阳三环以外的路段均未安装探头，对这种违规的现象确实缺少制约。日后，不排除安装摄像头的可能。

　　权威回复

　　换小车不可能 关键得等路完工

　　采访中，有乘客提出，能否暂时把运营车辆换成小车，既灵活又能满足现实需要。

　　对此，车队表示，快速公交的车辆和站台是同步配套的，换成小车以后，上下车门的高度与宽度无法与站台衔接。

　　张队长表示，解决快速公交不快速的根本问题还是尽早修好朝阳路，只要快速公交车道和站台规范了，快2自然就快了。因此更换车辆并不现实，也解决不了快2不快的问题。

　　本版文/记者张子渊实习生任佳 陈晓秋