配套不“配套”各有各说道
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朝阳路上的烂尾天桥已成了街头一景
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混乱的电线时不时地就会出现在朝阳路上
天桥还“断腿” 电线头顶悬 旧路仍不修 何时解决有差异——
配套不“配套”各有各说道
除了拥堵以及没完没了的施工外，路边杂乱无章的电线、始终不见长出“腿”的烂尾天桥、与通州相接驳的路段迟迟不见开修也给市民带来诸多不便。
74座“残疾”天桥何时能矫正
朝阳路上的烂尾天桥已经成为了这条烂尾路上的独特景观，这些天桥也成为了朝阳路行驶不畅的原因之一。
从东四环沿朝阳路往东到杨闸环岛，一路上可以看到12座过街天桥。其中，有4座“残桥”，分别位于大黄庄桥西侧、传媒大学北门、二外北门和快速公交三间房站。
这4座天桥有一个共同的特点，那就是它们都跨越双向的快速公交2号线站台。
记者观察发现，三座通往快速公交站台的天桥台阶都已修好，但仍用栏杆挡着，有些台阶上贴着“禁止使用”的字条。之所以无法使用，是因为只修通了跨路的桥身，没有修通通向辅路的坡道或台阶。
二外女生王静告诉记者，“断腿”天桥附近已经有半年多没见过工人了。
记者注意到，由于天桥无法投入使用，居民过马路仍要靠红绿灯和斑马线。早晚高峰期，行人、车辆在路口抢行的情况比比皆是，使无形中本已修好的路段降低了通行能力。
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一座俩月内能竣工其他仍无完工期
对于4座天桥 “断头”的问题，记者采访了北京市公联公司负责朝阳路拓宽工程的指挥赵守营。
据赵守营介绍，烂尾的问题主要是道路两侧拆迁困难导致天桥无处“下脚”。
2008年12月，记者曾对朝阳路天桥的建设规划进行过采访，当初天桥的数量是13座，后来又改成了10座，最后又变成12座，其中主要的原因也是道路两侧的拆迁问题。
据赵守营介绍，目前这4座天桥的施工进展各不相同。
二外北门处的天桥周边拆迁已经完成，预计再过两个月就能竣工。
大黄庄桥西侧天桥的施工阻力来自于其北侧的一家饭店和洗浴店；传媒大学北门的天桥施工阻力来自于一家饭店和洗头房；三间房公交站的天桥施工阻力也是来自于其下方的一家洗头房。
这三处的商户们都是因为与当地乡镇政府的拆迁补偿没有谈妥，所以拒绝搬迁，导致天桥梯道无法入地打桩。
据了解，目前拆迁补偿的谈判仍在进行中，这三座天桥尚无法预计完工时间。如谈判完成，这些天桥两三个月就能修好。
8电线混乱怎样消除安全隐患
记者近日在朝阳路与定福庄东街交叉口处看到，周围的人行道上有三四处电线杆，好几根又黑又粗的电线被胡乱绑着，一圈一圈挂在电线杆上。两根电线杆之间悬着被捆绑成一束的电线，有的地方电线距离地面只有两三米。“看到这些线会觉得很恐怖，感觉它们会突然掉下来。”在传媒大学上学的小赵告诉记者。他并不是杞人忧天，光他自己就曾几次亲眼见过电线垂到地面的情景。“（遇到垂落的电线）就怕触电什么的，我们都绕得远远地走。”他说。
记者看到，混乱的电线不只出现在定福庄路段，从三间房到十里堡路段的电线普遍存在不规整现象。
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电力：立即展开整治和清除
北京市电力公司新闻工作中心发给本报的回函称，朝阳路的电力杆为电力公司所有，其余的属于各通信运营商。
朝阳路道路施工开始后，确有违规搭挂弱电线缆的现象，且因为光缆搭挂过多过重，造成电杆受力不平衡，出现倾斜。
中心在回函中表示，他们将立即采取以下三项措施：一是通知各光缆产权单位针对此问题进行捆绑处理；二是加强巡视，保证电力线路安全运行；三是对未及时处理及无人认领的光缆进行清除。
9是否整修与通州连接路段
所谓的朝阳路是从东三环的京广桥向东到西马庄收费站，这里是沟通朝阳和通州的一条古老干道。但截至目前，朝阳路大修工程在杨闸环岛以东至西马庄收费站这一段仍未动工。
近日，记者乘坐公交车经过该路段时看到，过了杨闸环岛之后，朝阳路就变了个模样。环岛以西的上下8条车道到了环岛东侧变成了4条车道。道路中间，则还用明显带有上世纪90年代特色的齐腰高的隔离石礅隔开。
此外，路面上随处可见大大小小的沟坎，像人脸上的皱纹一样展示着自己的年龄。
路老了，路灯也老了。周围的居民说，到了晚上，这里两侧的路灯很昏暗。再加上其中一段的路边是绿化带和公园，这段路晚上可以说是漆黑一片。
这段未修的朝阳路，终点是西马庄收费站，过了西马庄收费站后就是通州的北关桥。在2010年启动的通州拆迁改造行动中，北关桥附近被命名为“运河核心区”。
因为道路破旧不堪，很多通州的居民甚至都以为这个路段不属于朝阳路而是“通州路”。
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开修仍遥遥无期
记者从市公联公司了解到，朝阳路大修工程一期西起东大桥路，东至东四环，道路全长3.52公里，2005年底已经完成改扩建工程，竣工通车了。
目前正在修建的为朝阳路二期工程，东起东四环，西至杨闸环岛，由于拆迁问题，至今未完成施工。
对于杨闸环岛以东的路段，公联公司表示，目前尚未列入施工时间表，不过可以肯定的是“迟早会修”。
政府部门回应
9问之后我们发现，其中交通“肠梗阻”、过街天桥的“断腿”及快速公交不快等多个现象都可以随着施工的完成基本解决。
在今年1月的报道中，施工方曾表示，今年上半年朝阳路的工程肯定完工。
可进入5月，本报记者在长达半个月的时间内，先后采访了市、区的相关部门，包括规划、路政、市政和公联公司等，显然这个“最后时间表”已成泡影。
综合多部门的意见，解开朝阳路的“死结”共有两步，现在关键卡在第一步。
本版文/记者张子渊陈昆实习生陈晓秋摄/记者杨威
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