新华社南京5月28日电（齐中熙、刘文）由中国铁建铁四院设计、中铁十四局集团建设的南京长江隧道28日正式通车。隧道建成后，车辆过江仅需5分钟，通车能力是南京长江大桥的两倍，将改变长江南京段唯一的桥梁过江方式，大大缓解交通压力。

　　    南京长江隧道工程位于南京长江大桥和长江三桥之间，设计为双向6车道、行车时速80公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为6042米。隧道的通车，标志着长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得最后胜利，也标志着中国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新高度。

　　    中国铁建铁四院南京长江隧道总设计韩向阳介绍说，与其他的越江隧道相比，南京长江隧道难度系数更高，自主创新比重也更高，开挖的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级难题的技术攻关。

　　    “南京长江隧道具有‘大、深、险’等特点：使用的盾构机械直径超大，开挖直径达到14．96米，是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一；隧道最深处到达江底65米处，创造了世界过江隧道之最；施工中承受的水土压力达到6．5公斤每平方厘米。”韩向阳说。

　　    该隧道工程自2005年3月奠基，在施工单位努力下，不断破解世界级技术难题。项目完成了30余项专题论证，申报专利15项，其中超大型管片衬砌结构原型试验被列入国家“863”计划示范课题。

　　    南京长江隧道是中国铁建与南京市交通集团、南京浦口国资公司共同出资组建项目公司投资建设的ＢＯＴ（建设、营运、移交）项目，中国铁建占80％股权，经营管理期30年。今年5月26日，中国铁建董事长李国瑞与南京市市长季建业共同签署了南京长江隧道股权资产回购协议，标志着这一项目模式由ＢＯＴ转为ＢＴ（建设、移交）。根据双方协议，南京市政府以46亿元回购中国铁建的股权，对中国铁建投入的资本金和合理的风险回报分三年付清。

　　南京开工建设第二条长江隧道

　　    新华社南京5月28日电（记者 邓华宁）继“南京长江隧道”建成通车后，南京市第二条长江隧道——“纬三路过江通道工程”28日举行开工仪式。这条隧道总投资52．5亿元，预计2014年建成。

　　    据介绍，南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥下游约5公里处，采用双管双层Ｘ形八车道盾构隧道建设方案，盾构直径为14．5米，内设上下层双向四车道。北线隧道穿过潜洲后右偏在秦淮河口上游约220米处上岸，路线长约7公里；南线隧道穿潜洲、梅子洲后左偏在定淮门大街和扬子江大道交叉点附近上岸，路线长约7．4公里。由于这个过江通道距离南京长江大桥最近，建成后对于疏解目前已全天候超负荷运转的南京长江大桥交通压力，将起到积极作用。

　　    据悉，南京市目前已有7条已建和在建的长江过江通道，包括南京长江大桥、二桥、三桥和在建的四桥、大胜关铁路桥、南京长江隧道等。根据南京城市总体规划，到2030年，南京长江将形成16条过江通道，其中规划铁路与轨道过江通道7个，使南京江南与江北之间的交通网络实现公路、城市道路、铁路、城市轨道跨江成网成环。