工人们庆祝地铁二号线全线贯通 本报记者 吴暗彪摄

　　5月28日10时28分，随着渭河车辆段U型槽处最后一个钢轨接头焊接完成，西安地铁二号线一期（北客站——会展中心段）轨道工程实现全线长轨贯通。

　　9时35分，记者由会展中心车站乘坐首趟贯穿全程的轨道车北行，进行了全线体验。10时30分“准地铁”顺利到达北客站以北的渭河车辆段。

　　地铁二号线

　　“准地铁”呼啸而过地铁生活无限接近

　　9时35分，随着一声汽笛长鸣，记者跟随施工人员佩戴好安全帽，由正在建设的会展中心车站，登上由中铁一局和十一局两辆“轨道车”首次编组而成的“准地铁”向北进发，从车辆驾驶员身旁的速度表上看出，车辆不到1分钟内便加速到每小时25公里左右。

　　透过车窗，凭借车灯和隧道内架设的临时照明，向外仔细观察，前方两条钢轨在隧道中笔直向前，深灰色的隧道内壁上，电缆支架等辅助设施已经清晰可见，隧道内的灯光链接成光带，沿着隧道蜿蜒向前。不时能见到在建的车站呼啸而过。可以清晰地看到，在车站工地上施工的工人不时停下手中的工作，向车内的人们挥动手中色彩鲜艳的安全帽。随着车辆的加速，车内的人们通过车外流动的景物可以深切地感到，如今西安地铁已经是有模有样了。

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　　倒置水瓶“站得稳”舒适度一定是一流

　　为检验平稳情况，施工技术人员现场演示：在平时用于运输建设材料、机械的轨道车（内燃机）以平均每小时25公里左右速度行驶时，驾驶室旁将一瓶装满水的矿泉水瓶倒置，2分钟内没有倒下。

　　行车过程中记者发现，与4月14日短轨通时，与部分路段试车相比，此时，车下发出“咚咚”的震动声减少了很多，但偶尔还能听到。面对记者的提问，中铁十一局工程技术人员廖德均对记者说：“这是由于进入道岔和少数在穿越地裂带采用可调式框架板道床预留的铁轨接缝造成的。未来西安地铁使用的电力机车，考虑地铁车站之间的距离状况，设计时速将达到每小时80公里（平时运行速度在每小时50－60公里），车辆将是全电脑智能控制，其各项运行指标，制造技术水平远比轨道车精密的多，以其出色的减震和防噪音性能，加上轨道调整后，不能大于1毫米的误差，西安地铁的舒适度一定是一流的”。

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　　“准地铁”悠然行进时速依然超过汽车

　　10时30分，55分钟全程体验结束。记者现场采访了解到这样的有趣事，同期同城某媒体一辆采访车，在地面沿地铁沿线公路行驶至此用了1小时05分，汽车比没有放开跑的“准地铁”落下10分钟。由此初见未来西安人乘坐地铁的快捷。

　　当“准地铁”从北郊渭河车辆段隧道内开上地面的那刻，中铁一局、中铁十一局的地铁建设者们，摇动彩旗、点燃鞭炮、高声呼喊，尽情挥洒激情记录这一特殊时刻。中铁一局职工段瑛女士高兴地对记者说：“我们单位就在西安，在家门口看到自己建起的地铁全线能跑机车了，太高兴了”。

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　　一期铺轨历时8个月

　　记者5月28日从西安市召开的地铁二号线长轨贯通仪式上获悉，长轨贯通的同时，全线17座车站全部进入安装装修施工，供电系统接触网工程全面展开，2010年底达到送电。二号线采取了多种先进的技术手段，最大限度地减小对古迹文物的影响。

　　记者了解到，西安地铁二号线北起西安铁路北客站，南至韦曲南站，全长26.4公里。分两期施工，一期工程为铁路北客站至会展中心站，2007年8月10日，二号线一期工程开工。二期工程为会展中心站至韦曲南站（含潏河停车场）。二号线轨道工程以永宁门站为界分两个标段，从南北两头同时施工。全线共设4个铺轨基地，分别为行政中心站、永宁门站、会展中心站和潏河停车场铺轨基地。中铁一局承担轨道1标北客站至永宁门南32.5单线公里铺轨任务；中铁十一局承担轨道2标永宁门南至会展中心站12.4单线公里铺轨任务。铺轨去年9月全面展开，今年3月11日23时，左线铺轨完成，今年4月14日上午10时16分，右线铺轨完成，至此，二号线北客站至会展中心顺利实现双向短轨通（每根铁轨长25米，全线铺轨完成后，将把25米长的轨道焊接成一根长轨，使机车行驶更加平稳，最终实现长轨通）。

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　　全线17座车站开始安装装修

　　截至目前，地铁二号线顺利实现全线长轨通；17座车站全部进入安装装修施工；全线66个出入口完工52个、34个风亭（不包括北客站）已完工28个。南延伸段已顺利开工。

　　西安地铁二号线供电系统工程共包括接触网、变电、环网电缆、电力监控、杂散电流、供电车间六个子系统工程。地铁二号线全线为刚性悬挂接触网，只有车辆段地上部分使用少量柔性悬挂接触网。接触网工程如同血管，为列车行驶源源不断提供电能动力。

　　据中铁电气化局地铁二号线供电系统项目部常务副经理汤隆波介绍，刚性接触网位于地铁隧道顶部，距轨道4米到5米左右，由汇流排、悬挂装置、定位装置、化学锚栓等几部分组成。此次安装的π型铝合金汇流排，每根长12米，宽10多厘米，导电性好、耐磨损，是接触网“血管”的“主动脉”，直接与列车相连，提供1500伏直流电源。汇流排既是接触线的悬挂体，又承担绝大部分电流的双重作用，是刚性悬挂接触网最关键的部件，直接决定接触线的平滑度和今后地铁列车运营时的正常取流。按计划，二号线供电系统一期工程接触网将于2010年底达到送电及热滑条件。

　　地铁二号线横穿西安著名古建筑钟楼、明城墙等古迹文物集中地带，也是国内首次穿越地裂缝的轨道交通线路。一期工程施工中，共成功穿越10条地裂缝，应用可调式框架板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床近3公里。文／本报记者 张彦刚图／本报记者 吴暗彪