□据新京报报道

　　洛阳的五月，连霍高速扩建工地上尘土飞扬。

　　连霍高速郑洛段扩建工地的11标段施工现场，地基尚未完全铺好，而邻近的12标段已开始铺设路面。同在一个现场，对文物考古人员来说，这里是邙山陵墓群东汉陵区，考古发掘与高速施工已经并行一年多，对于新发掘的遗址区，当地文物部门正在研究保护展示方案，曹休墓现已搭棚继续发掘，两座东汉陵园建筑遗址也已开始临时性回填。

　　高速公路建设与古陵墓群保护，在古都洛阳成了一道难解的题。

　　■道路扩建与文物保护碰撞

　　连霍高速公路始建于1992年，始于江苏连云港，终点为新疆的霍尔果斯。1995年底，郑州到洛阳段建成通车，其中穿越邙山陵墓群长达52公里。

　　洛阳是中国久负盛名的古代都城，前后有13个王朝在此建都，周围分布着大量的古代陵墓和陪葬墓群。

　　邙山在洛阳之北，邙山陵墓群是全国最大的陵墓群遗址。资料显示，这里埋葬有6代24位帝王，分成西段北魏陵区；中段东周、东汉、后唐陵区；东段为西晋、曹魏陵区以及夹河段的东汉、西晋墓群四个区域。

　　在 “连霍高速穿越邙山陵墓群线路图”上清楚显示，已探明的遗址密密麻麻遍布公路两旁。 “那时候，邙山陵墓群还不是国家级重点文物保护单位，大遗址观念是上世纪末本世纪初开始形成的。”洛阳市第二文物工作队研究室主任严辉说。

　　河南省文物部门后来承认，连霍高速始建时损毁了多少古墓，无法估算。“好多东西已经压在路基下面了”，河南省文物局文物保护处处长司治平说。

　　一直专注于洛阳文物保护的洛阳师范学院教授、文艺评论家、学者叶鹏表示，对于洛阳这样一个立于“文物”之上的城市，城市经济建设，对现代化的向往与文物保护之间必然会有矛盾，如何处理好这个矛盾是关键。

　　洛阳一位出租车司机笑说，“现在是死者为生者让路。 ”

　　■东汉陵园遗址争议性回填

　　连霍高速穿越邙山陵墓群长达52公里，此次发现遗址地段主要集中紧邻洛阳东出口的1.8公里区域内，考古工作人员在曹魏陵区发现了具有标杆意义的曹休墓，和两座大型东汉墓。

　　对于这两处新现文物的处理，各级文物部门表态不一。

　　洛阳市文物局长郭引强明确地说，“曹休墓要保护的，下一步是要对外开放的，正在做方案。”他表示，包括东汉陵园建筑遗址在内也要保护展示，“不会回填”。

　　5月24日，文物部门多位相关人士曾一致表示，回填是一种破坏，“回填之后肯定无法再发掘。 ”相关人员颇为痛心地说，“在高速公路下作陈列展示，遗址能维持多久？作为一个陈列，让更多普通人知道的机会就彻底消失了。 ”

　　然而，现场工作人员介绍，8000平方米的东汉陵园建筑遗址，到5月23日，已回填了3000平方米。

　　对于回填一事，洛阳市政府明确表示并不知情。

　　“回填”也是河南省文物局的意见，河南省文物局文物保护处处长司治平说，这是基于保护的目的。 “因为雨季就到了，遗址一经风吹雨打，会遭到严重破坏。 ”

　　■邙山陵墓群日渐消失

　　邙山陵墓群范围内分为建设控制区和文物保护区，高速公路扩建施工现场正位于文物保护区中心地带。目前，城市建设也日渐逼近邙山陵墓群。

　　当地文物部门2003年开始对邙山陵墓群进行普查，到2007年结束，原先有的960多座封土墓，仅剩下330多座，三分之二都消失了。

　　有专家认为，“建立国家级森林公园是最好的保护办法。 ”