晨报讯 过江隧道和夹江大桥的通车，使长江两岸的往来更加方便，本是一件值得欢欣的事。然而，在通车的第二天，记者就发现，十分钟内就有十多辆自行车、电动车、三轮车驶上夹江大桥的快车道。他们其中的一部分车辆，甚至不顾交警和辅警的阻拦，硬要从快车道闯上夹江大桥。

　　非机动车驶上了夹江大桥快车道

　　过江隧道和夹江大桥通车后，原本要坐轮渡才能跨江的江心洲居民进入城区更加方便了，不用担心夜间轮渡停摆，不用担心有急事赶着过江。然而，夹江大桥在给江心洲带来便利的同时，也出现了一些安全隐患。记者获悉，不少江心洲的居民为了图方便，将自行车、电动车等非机动车骑上了快车道。昨天下午2时40分左右，记者与交警四大队民警陈兴民一起沿扬子江大道由南向北行驶，然后由夹江大桥的南匝道口上桥。虽然在上桥口处，有警示牌明确地指出：行人、自行车、助力车、三轮车、外地货车、摩托车禁止从此匝道口上桥，但是一路上还是看到不少市民骑着自行车、助力车“吭哧吭哧”地在其间穿梭。

　　“这些人大多数都是住在江心洲的，我们民警已经跟他们说过很多次了，让他们不要从快车道上走，旁边有专门的给行人、自行车走的便道，可是他们就是不听，还跟我们说，桥建好了，凭什么不让他们走。”交警四大队的大队长金庆毅表示，在夹江大桥南匝道的两个上桥口，大队都安排了警力，阻拦这些打算从快车道上桥的市民，可是往往力不从心。“我们拦不住，一般只能拦下自行车，骑电动车和助力车的，基本上不管我们，就冲过去了。”一位辅警委屈地说。

　　三轮车老两口看不懂警示牌

　　很快，记者便到了夹江大桥上，桥面上的情况就更加令人震惊了。记者粗略地计算了一下，十分钟之内，几乎有十几辆非机动车从记者面前若无其事地驶过。据了解，如今江心洲有常住人口1.5万多，加上暂住人口，总共有居民4万余人。而连通江心洲与主城的通道，除了轮渡，便只有这座夹江大桥。稍加推算便可知道，每天会有多少非机动车从夹江大桥上通行，而记者所目睹的这十几辆也绝非偶然。

　　3时许，一辆三轮车出现在桥面上，骑三轮车的是位老大爷，车后坐着他的老伴。民警上前将老大爷拦下。老大爷一脸惊恐地看着民警和蜂拥而上的来自各个媒体的记者们，“你们为什么要上桥？”“知不知道这样很危险？”“你们是第几次上大桥了？”各种各样的问题把夫妻俩吓得不轻，他们甚至连话都不敢说了。在完全弄清楚记者们的意图后，老大爷才慢慢回答问题。老大爷今年74岁，老伴69岁，家住江心洲，因为听说夹江大桥通了，以后可以不用等轮渡过江了，所以兴奋地想到桥上来看看。刚观赏完，打算回去了，没想到就被一大群人围了起来。“我们今天第一次走，这桥不让走吗？没人告诉我们不让走啊。什么警示牌？我们看不懂啊。”民警随即对老夫妻俩解释了“非机动车上快车道”的危险性，并劝他们以后不要再上快车道，提议他们使用轮渡过江。

　　非机动车上桥便道有“先天缺陷”

　　记者观察到，为了方便非机动车过江，夹江大桥在建设时设计了非机动车道，而且也提供了专门的便道供非机动车上桥。可是记者从桥面上看到的情况却是：非机动车道上走的基本上是自行车和行人，而电动车、三轮车都在快车道上行驶。就此问题，记者采访了一个骑电动车的男子。该男子表示，所谓的非机动车上桥便道就是由楼梯和小坡组成的，楼梯供人步行，小坡是推车用的。“那个小坡太窄了，不能骑车，只能推，而且那些楼梯又陡又长，大概有几百米，电动车有个电瓶，很重，推上来累死人，要是碰上下雨天路滑，搞不好推都推不上来。”记者发现，该男子所说的问题的确存在，非机动车下桥的便道确实存在不少问题。首先，由于坡道太窄，自行车、电动车还能勉强推行，但是三轮车根本无法通过；其次，就算所有的非机动车都从非机动车道上通行，在车多人多的高峰时段，众多非机动车同时从此下桥，如果依次推行，肯定存在堵塞便道路口的问题，如果争道抢行，又极易发生事故。这些设计上的“先天性缺陷”，如何解决呢？记者就此事询问了陈兴民。陈兴民表示，对于这些问题，交管部门将及时向有关管理部门反映，希望能够尽快研究出最好的解决方案。

　　作者：宁交轩 周莺/来源：南京晨报