弹指一挥间，郑州进入了四环时代。一环、二环、三环、四环，半世纪扩张。每一次的扩张，带动的不仅是交通、商业格局的变化，更能演绎出郑州在扩城之路上所经历的巨变、阵痛和超越。

　　昨天下午，我们从郑州火车站广场出发，走二七路，上金水路，一路向东，驶出一环，跨过二环，越过三环，直抵四环，行在金水路上，一切变化如放电影般在眼前展开，我们试图通过一些“老郑州”的讲述，来展现郑州的扩城之路。 □今报记者 陈亮 周晓波

　　“无论扩到几环，火车站都是核心区”

　　聊郑州，话题永远离不开火车站。作为一个火车带起来的城市，说起郑州的一环，也必须要说说火车站。

　　金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成了目前郑州的一环。上世纪50年代，四条路围成的环城区，是真正意义上的郑州市区，一环外到处是庄稼地、水塘和村庄。

　　在环城区内，郑州最重要、最显眼的地标就是火车站。火车站周边地区，是当时郑州商业最发达的区域，这种情况一直持续到现在。

　　火车站东侧，4层高的中州商场已有30多年的历史。虽然现在已变得破旧，早已无法和火车站周边的其他商场相提并论，但长久积蓄的人气，让这个老态的商场仍商机无限。这里的二楼、三楼、四楼，经营的全是电子元件，这里也成为郑州最大的电子元件批发市场。

　　市民冉先生在这里经商已20多年，生意一直红火。谈起郑州的扩城之路，冉先生说得最多的一句话是：无论咋扩，不管扩到几环，火车站永远是郑州的核心区，这里的商机是郑州其他任何地方都比不了的。在外表如此陈旧的商场经商，豪气却如此冲天，我们不能不慨叹火车站的魅力。

　　如今，火车站周边形成的“火车站商业圈”、“二七路商业圈”、“德化街商业圈”等，一直是我国中部最大的批发零售中心，更是我省的商业中心，老大的地位谁也撼动不了。

　　“交通便利了，房产绝对升值了5倍”

　　沿金水路向东，过了紫荆山立交，行不多远，郑州大都市的万千气象就呈现眼前，特别是到了二环东段的未来路附近，便利的交通正在创造着郑州的无限商机。

　　郑州二环最初由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路围成，2005年随着未来路的通车，二环东段随之扩到了未来路。

　　2009年5月，BRT如愿以偿地开上了二环，环城一周，1个多小时，便利的交通让二环沿线的房价也水涨船高。

　　2000年，市民冯先生在未来路与航海路交叉口附近买了一套住房，每平方米1300元，而如今，这里的商品房均价早已靠近6000元。“交通便利了，房产绝对升值了，早知道就多买两套了”。房产的升值，让冯先生懊悔以前出手谨慎，而便利的交通，却让他笑口常开。

　　路顺了，商机自然来。“未来路商圈”、“桐柏路商圈”、“农业路商圈”鳞次栉比应运而生。火车站商圈、二七路商圈一统郑州商业格局“天下”的局势，正发生着巨大的变化。

　　“一夜之间，由村民变成富裕市民”

　　沿金水路再向东，就到了中州大道。从这条原本叫107国道的大路本身，就不难看出郑州在扩城之路上走得多么坚决。

　　2001年，郑州的三环路建成，该路由南三环、北三环（即“北环”）、西三环（即“西环”）、中州大道组成。

　　说起郑州三环，不能不说沿线的几个村子。北环有陈寨和庙李，西环有宋庄，中州大道边有张庄村，如今，村子名称未变，但村民的生活却发生了翻天覆地的变化，“一夜之间，由村民变成了富裕的市民”。陈寨、庙李一带是郑州最大的都市村庄群，村民家家盖有高楼，出租房子让他们个个成了富裕市民。

　　老郑州人都知道，三环一带，原本都是一个挨着一个的村庄，但作为进出郑州的必经之路，在扩城过程中，三环旁边也顺势建起了各种批发市场。北有汽配中心、蔬菜批发市场、花卉市场等，南有万客来日用品批发市场、钢材市场等，东有东建材和家具中心等，繁荣着郑州的商业。

　　陈寨村60多岁的村民陈老汉说，早些年陈寨经济条件很一般，村边都是麦田，根本没有高楼等建筑。“北环建成后，经济发展了，变化可大了。且不说房地产开发商在附近建的大楼了，就是村民们，家家盖得基本上都是10层以上的高楼，下面出租做商铺，上面租给别人住，我们现在的日子真是越来越好了”。说着陈寨的巨大变化，陈老汉说，从根本上说是郑州的经济正在快速发展，但直接促成这种发展的是道路畅通了，特别是三环的修成，可以说是让陈寨发生了翻天覆地的变化。

　　“四环走的路，是三环的辙”

　　新建设的郑州四环，让郑

　　州在中部省份第一个迈入四

　　环时代。探访四环，现在只能用

　　“尚在开发”来形容。“四环走的路，就是三环的辙”。说这句话的人，是郑州一家物流公司的老总高先生。

　　5年前，高先生在南三环成立了一家物流公司，生意越做越大。但随着郑州城区的扩展和交通压力的增大，近两年，原本顺畅的物流通道经常发生堵车，郑州三环已经远远满足不了物流企业的生存和发展。

　　为了企业发展，高先生跑到南四环附近物色厂区，准备将公司搬到南四环，“虽说远了点，但是路更顺了，70分钟就能绕郑一圈，企业比在三环更有发展潜力”。

　　城乡接合部，小工厂遍布，这些都是四环沿线存在的现实。当年发展三环时，郑州也是经历了一次又一次的阵痛，才形成了如今的气候。从一片荒凉到成为中心城区，北环只用了不到10年时间——从三环蜕变的历程，我们不难看出四环发展的潜力。

　　【郑州环道格局·重温】

　　一环路：一环主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路。

　　二环路：二环路全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路(后来东段扩展到未来路)合绕而成。如今这些路段也已发展成为郑州繁华的商业区域。

　　三环路：2001年，三环路建成，该路由南三环、北三环、西三环、中州大道组成，全长43公里，这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目。

　　四环路：到今年年底，随着花园口互通式立交的通车，西绕城公路与107辅道正式会合，这样，西绕城公路和107辅道形成一个长约80公里的大圆圈，把郑州围起来，在郑州市外围形成完整的绕城公路，承担着郑州市区的出入境交通。

　　【郑州环道格局·点评】

　　四条环线是城市发展的主“动脉”

　　昨日下午，说起四条环道对郑州发展的功能和影响，郑州市交通运输委员会总设计师施笃铮显得非常兴奋：“5月29日，长90公里、合围面积400平方公里的郑州四环路通车，这标志着到2020年郑州城市规划区的面积雏形初步形成。”

　　施笃铮说，环道的功能和影响，大致可分为“拉大了城市框架、改善了交通环境、增加了城市的容纳力和综合实力、增加了城市的辐射力”等几个方面。

　　施笃铮认为，环道就好比一个青少年的骨骼，骨骼是一个人不断长大的支撑点，而环道则是一个城市的支撑点。郑州的四条环道，总体上说是郑州城市在不同的时期，经济发展到一定程度的需要。以一环为例，郑州对于一环没有具体的界定，基本上是围绕金水路、大学路、陇海路、紫荆山路形成的一个以火车站为中心的商圈。商业的发展离不开畅通便利的道路，而一环的出现，正是当时郑州经济和交通发展的迫切需要，它的出现，促成了以火车站为中心的商业繁荣。

　　俗话说“要想富先修路”。道路对一个城市的作用和影响不言而喻。四条环道，每一条的建成，都在相应的时期拉大了城市框架、改善了交通环境、增加了城市的容纳力和综合实力、增加了城市的辐射力，为城市中心区的交通、经济发展提供了便利和支撑。

　　施笃铮说，总体来说，郑州四条环道的建成，见证了新中国成立以来，特别是改革开放30年来郑州经济和城市建设等方面的发展历程，为郑州城市经济、建设等发展的骨骼和动脉。