2010年5月21日《南方日报·佛山观察》AⅡ02版《樵乐路—乐狮线立交昨动工》

　　备受关注的樵乐路—乐狮线大型互通立交开工、致力于内部通行快速化的中心城区“内环”方案正在研究讨论中……而上周，东平新城又传出4条主干道项目动工的消息，其中汾江路南延线、岭南大道南延线等将打通与中心城区的经络。可以说，禅城“外联、内通”为主要思路的干线路网架构正一步步付诸现实。

　　2010年，是禅城致力于全面提升现代化城市形态、提升中心城区城市现代化水平的一年，道路建设首当其冲。近期多个道路工程密集开工，让人们感受到了禅城城市建设加速的步伐。而这一系列路网建设的目标，无不致力于提升现代化形态、与珠三角城市便捷相连。

　　刚刚开工的樵乐路—乐狮线大型互通立交，解决的不仅仅是南庄、南海、高明方向的交通“黑点”，该立交还是新南九公路复线的起点，建成后将有助于整个禅城西部更好地融入广佛都市核心圈，将使禅城更加便捷地连通珠三角其他城市。

　　此间值得一提的是，随着樵乐路—乐狮线立交与另一座连接佛山一环和佛开高速的吉利立交的建成，佛开高速禅城段另类的单向出入口问题将最终得到解决。

　　就在此前，珠三角城市群的一小时交通圈中，佛开高速公路南庄段缺少明确标示的另类单边入口让不少人“交了学费”，途经这一段的遭遇也因此让不少人对佛山、对南庄留下深刻印象:佛开高速南庄段的几个出入口，或者只为广州方向服务，或者只为湛江方向服务，这样的尴尬长期存在，虽然破解双向出入口的呼声一直不少。

　　曾有市民愤怒地质问网络发言人:请问为什么这样不对称的高速公路出入口可以存在?人们习惯说与国际接轨，这样另类的单边出入口又如何解释?是不是要每个不知情者都交一次学费来认识这样特殊的不对称出入口?

　　幸运的是，在珠三角一体化的背景下，在禅城致力于打造广佛都市第二核心、全面提升现代化水平的建设高潮中，路网建设瞄准了更加便捷地与珠三角城市相连的目标。未来，车主可从樵乐路—乐狮线立交顺着佛山一环南行3公里，由吉利立交直接上到佛开高速，顺畅前往广州、开平。同样是正在讨论中的“内环”方案，不少民间人士直指，“内环”建设也应考虑与南海等周边的衔接，“内环”也应作为推进广佛同城化的有益载体，破解广佛一同城，禅城就变“围城”的尴尬。

　　可以预见，外联内通的禅城快速路网，将为这片广佛都市圈第二核心区域拓展出更为广阔的发展半径。

　　阎锋