理论时速2万公里接近“第一宇宙速度”

　　新快报讯 记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500公里-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。未来两三年内，实验室将推出时速600公里-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时可完成环球旅行。

　　●技术揭秘

　　管道密封在真空环境下运行

　　西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云说，目前任何一种地面交通工具，商业运营时速都不宜超过400公里，否则能耗大、噪音超标，难以被市场接受。

　　沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。

　　从造价上来看，费用还要比普通高速铁路更便宜。对于票价，张耀平猜测，如果该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高。

　　●时速惊人

　　项目技术 目前已经完全成熟

　　张耀平说，美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特于1999年将真空管道磁悬浮运输概念落实到图纸并在美申请发明专利。2001年，与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。经过多年努力，张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持，他认为，当前这个项目所需的技术已经完全成熟。

　　“院士大会上专家们提出的每小时600公里-1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里，经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时，他们提出，真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时2万公里是可以实现的。”张耀平说。

　　●技术成本

　　三国比较 中国技术占优成本低

　　沈志云介绍，美国和瑞士也在研究真空管道技术。美国搞的是高真空管道交通，大气压甚至只有外界的百万分之一，但成本很高，很难投入实际营运。瑞士则把真空管放在地下隧道中，这同样增加了很大的成本，最终也难以进入实际应用。“而我们的方案相对于他们更优，管道内只要降到0.5个大气压，就可以大大减少空气对于机车的阻力，这样，就大大降低了成本。”沈志云介绍。

　　沈志云估算，在现有的高速铁路上，每公里只需要增加一两千万元就可以建成这个管道了。这种方案，机车运行速度可以超过600公里/小时。

　　张耀平介绍，目前世界上只有美国、瑞士、中国正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了，美国和瑞士还在理论阶段。

　　（综合《法制晚报》、《新闻晨报》）

　　真空高铁三步走

　　1

　　普通真空高铁时速500公里-600公里，预计2020年-2030年实现运营。

　　2

　　低真空磁悬浮在低真空管道中采用磁悬浮技术，时速1000公里以上，两三年后开始研究。

　　3

　　高真空磁悬浮时速可望超6000公里，目前处于理论阶段。

　　真空磁浮列车优点1无需车载电源2安全性高

　　3能静止悬浮，启动耗能很少

　　4运行噪声小5车体轻，适合高频率发车，大大降低路基和轨道成本