郑州市委、市政府做出决定，建立领导干部定期乘坐公交车制度。市委书记、市长、市委副书记、主管副市长每周至少乘坐一次公交车，倡议市党政领导班子其他成员每周乘坐一次，市直部门领导干部每周一天乘坐公交出行，机关公务车辆每周停运一天。

　　前不久，一位在某省级贫困县政府工作的同学聊起，该县穷是穷了点，但全县都知道县长开的车价值90多万，县委书记的也是60多万。

　　应该说，同学所讲的现象并非个案，目前的中国，即便一个镇长乡长，整天坐着公车到处晃悠的，实在太常见。在一个较封闭的区域里，同级部门的公车甚至有一种攀比。

　　我们或许可以理解中国大部分官员为何习惯坐专车，一是坐专车确实舒服，不挤，还不用自掏腰包，随叫随到，连开关车门都不用自己动手；二是不少官员的老爷思想深重，怕显示不出自己是有身份的人。在这样的语境下，我们大概只能期待领导干部的公车不要随便闯红灯，不要随便拿去私用就阿弥陀佛了。

　　但实际上，在国外，领导干部骑自行车上班或坐公交车上班，甚为常见，早已算不上什么新闻。拿刚上任的英国新任首相卡梅伦来说，他出身贵族，家底殷实，但他为削减政府巨额财政赤字，减少公共开支，以身作则，坚持骑自行车上下班；副首相克莱格则挤地铁上班。对此，就算中国的官员不像欧美等国家学习坐公交车，领导干部坐公交车也该成为常态。

　　中国的财政赤字也很大，领导干部有必要带头减少公开支出，从自身做起。在经济不是很宽裕的背景下，中国大部分民众都在坐公交车甚至骑自行车或步行上班，如果为民服务的领导干部却总“先行一步”，整天用纳税人的钱，坐着政府的专车，甚至违规配车，亲民为民形象从何谈起？当领导干部坐公交车成为一种常态时，或许一股优良的上行下效之风才将形成。

　　郑州市的做法值得推广，有必要在更大范围内使领导干部坐公交车制度化、规范化，形成官员出行的一种自觉。邓子庆（武汉 评论员）