○关注巴基斯坦空难

　　■天时、地利、人和都不占■黑匣子搜索因暴雨暂停■59具遗体被确认身份

　　■一男孩展示遇难者的手机照片 新华社供图

　　■7月30日，当地人为遇难者举行葬礼

　　据新加坡媒体30日报道，巴基斯坦29日全国哀悼，降半旗为152名罹难者哀悼。搜寻坠机事件遇难者遗体的工作29日在大雨中艰难继续。直升机因大雨无法起飞，影响搜寻进度，“黑匣子”仍未找到。由于暴雨，客机黑匣子搜索工作暂停进行。

　　据报道，调查人员希望找到黑匣子后，能够解开围绕这起事件的重重谜团。巴基斯坦政府则表示，当局将调查所有可能的肇事原因，包括恶劣的天气、恐怖袭击或是人为的蓄意破坏。

　　烧焦的遗体仍在医院等待接受DNA检测，预计检测工作需要一个星期完成。

　　据悉，飞机失事时天时、地利、人和都不占。首先，这次飞机失事是历史上第三次“7·28”空难。其次，伊斯兰堡国际机场被称为“最难降落的机场”。最后，恶劣天气可能导致了飞行员判断失误，致使飞机偏离航道。三大原因或致巴基斯坦客机坠毁。

　　大雨

　　坠机地点位于默尔加拉山顶附近。山下到现场没有道路，天下着雨，林木茂密，满地泥泞，给救援工作带来不小困难。

　　一些遇难者家属29日冒雨和救援人员一起搜寻。

　　路透社援引伊斯兰堡警方高级官员本·亚明的话报道：“我们正在等待雨停。这种天气下直升机不能飞，救援人员不容易上去。”

　　巴基斯坦民航管理局高级官员阿亚兹·贾敦说，调查人员在查找失事原因，但因为天气恶劣，眼下只能调阅飞机与指挥塔台之间通话记录和一些文件，无法上山寻找证据。

　　记录飞行数据的黑匣子仍没有找到。

　　警官巴尼·阿明告诉法新社记者：“雨一停就重新开始搜寻，我们还要找黑匣子。”

　　巴基斯坦媒体先前报道，黑匣子已经找到。不过，新闻和广播部长卡马尔·扎曼·凯拉否认这种说法。

　　哀悼

　　巴基斯坦政府宣布29日为全国哀悼日，所有公共建筑下半旗向遇难者致哀。企业从媒体上撤下广告。

　　救援人员把找到的115具遗体送到巴基斯坦医学研究所医院。医院官员塔希尔·纳迪姆说，59具遗体身份已得到确认并由家属认领，其他遗体多数残缺不全，暂时存放在停尸房。

　　许多人夜间露宿在医院外，等待认领遗体，到早晨仍不肯离去。他们流着泪，互相拥抱，致以安慰。

　　土木工程师纳迪姆·艾哈迈德没有找到哥哥遗体。“我不能相信他死了。我仍然觉得随时可能接到他的电话。”他说。

　　遗体全部找到后，尚需一段时间辨认身份。救援人员说，现场惨不忍睹，大部分遗体残缺不全或烧焦。

　　政府成立一个机构，负责收集遇难者亲属ＤＮＡ样本，用以辨认遇难者身份。

　　凯拉呼吁亲属耐心等待。他说，辨认那些烧焦的遗体可能要用一周时间。

　　洪水

　　空难原因尚不清楚。航空专家说，恶劣天气可能是罪魁祸首。

　　巴基斯坦正值夏季，雨水多，不少地方河流决堤，洪水泛滥。

　　白沙瓦救灾机构发言人阿德南·汗29日说，白沙瓦附近至少10人本周因房子在洪水中倒塌而丧生，几十人下落不明。

　　困难

　　客机残骸分散在半山腰一处山沟，距离道路远，加之浓雾和雨，拖慢了清理步伐。

　　尽管如此，多名志愿者随同士兵、警察和消防队员一起，登上半山腰，搜索遇难者尸体，清理废墟。由于没有通往现场的道路，大型机械和车辆难以抵达，加大了搜索、清理的难度。

　　现年23岁的曼苏尔是一名大学生，坠机事件发生后，他和其他一些志愿者迅速赶到现场，期望能发现一些幸存者。

　　“越走近现场，情形越恐怖，”曼苏尔说，“到处是遇难者残缺不全的肢体……我真的想放弃，但我告诉自己，我来这儿为的是帮助可能的幸存者。”

　　现场地形复杂，没有道路。救援人员排成一排，将遇难者的尸体传递至附近一条为扑灭山火修建的警戒区域，然后用马驮至山下一条道路。

　　曼苏尔说：“没能发现幸存者，我们非常伤心。但至少，我们可以把遇难者的遗体交给他们的亲人，让这些遇难者得到体面的下葬。”

　　失误

　　坠机发生后，巴基斯坦一些专家认为，如果伊斯兰堡机场安装有仪表降落系统，坠机事件可能得以避免。

　　降落系统可以在天气状况差或者驾驶员看不到任何目视参考的状况下，引导飞机进近着陆，因此又称盲降系统。

　　巴基斯坦国际航空公司总经理穆罕默德·哈龙拥有34年的飞行经历。他认为，对客机驾驶员来说，遭遇恶劣天气并不少见，因此这起坠机可能是驾驶员操作失误所致。

　　一些目击者说，客机失事前在山顶附近低空飞行。

　　巴基斯坦民航局负责人朱奈德·阿明说，当时机场上空阴云密布，跑道停留客机多，因此地面指挥人员要求这架客机围绕机场盘旋几圈，“但客机从阴云中消失了”。

　　弗格森认为，这说明，客机降落前做盘旋飞行。盘旋飞行时，客机必须保持在安全高度，必须高出附近山峰最高点一定高度。

　　客机没能保持一定高度，可能是驾驶员判断失误，但也无法排除机械故障导致客机无法及时攀升。

　　○披露

　　驾驶员未听从指令

　　巴基斯坦蓝色航空这架A321客机准备降落时，地面指挥人员向驾驶员发出警告，提醒后者不要偏离跑道。

　　巴基斯坦一家电视台播出了客机坠毁前，地面人员和驾驶员的一段对话录音。

　　地面指挥人员先是发出警告说，客机正远离跑道。

　　驾驶员回答：“我可以看到跑道。”

　　地面人员接着发出指令，“立即左转，前面是默尔加拉山。”

　　驾驶员回答：“我们可以看到它。”

　　之后不久，客机与地面失去联系，坠毁在首都伊斯兰堡附近的默尔加拉山。

　　巴基斯坦内政部长马利克介绍，地面人员发出指令，要求客机在第一跑道或者第二跑道着陆，“准备着陆前，客机飞行高度从2600英尺(792.4米)突然爬升至3000英尺，不知道为什么”。

　　○坠机疑云

　　或遭雷击

　　客机坠毁时，当地正下雨。多数分析师认为，天气状况不佳可能是酿成这一悲剧的主要原因。

　　巴基斯坦国际航空公司客机驾驶员格尔瓦伊兹介绍，这架空客A321客机坠毁前30分钟，因为天气状况恶劣，一架原定在同一机场着陆的客机转降其他机场。

　　当地媒体报道，失事客机驾驶员机龄35年，飞行时间超过2.5万小时。

　　英国航空专家弗格森认为，坠机原因可能不止一个，初步分析恶劣天气可能是罪魁祸首。

　　多数情况下，天气状况不佳时，地面将通知驾驶员，后者决定是否着陆，还是转降其他机场。通常情况下，客机燃油足够转降附近机场。

　　驾驶员或判断失误

　　巴基斯坦国际航空公司总经理哈龙拥有34年的飞行经历。他认为，对客机驾驶员来说，遭遇恶劣天气并不少见，因此这起坠机可能是驾驶员操作失误所致。

　　一些目击者说，客机失事前在山顶附近低空飞行。

　　巴基斯坦民航局负责人阿明说，当时机场上空阴云密布，跑道停留客机多，因此地面指挥人员要求这架客机围绕机场盘旋几圈，“但客机从阴云中消失”。

　　英国航空专家弗格森认为，这说明，客机降落前做盘旋飞行。盘旋飞行时，客机必须保持在安全高度，必须高出附近山峰最高点一定高度。

　　客机没能保持一定高度，可能是驾驶员判断失误，但也无法排除机械故障导致客机无法及时攀升。

　　机场缺乏盲降系统

　　坠机发生后，巴基斯坦一些专家认为，如果伊斯兰堡机场安装有仪表降落系统，坠机事件可能得以避免。

　　仪表着陆系统可以在天气状况差或者驾驶员看不到任何目视参考的状况下，引导飞机进近着陆，因此又称盲降系统。本报综合报道