撰文 信息时报记者 李慧燕 实习生 张松源通讯员 交通宣 图片 信息时报记者 何建
“车内感觉挺舒服,但感觉‘巨无霸’爬坡时有点吃力。”昨日上午,6辆18米长的“巨无霸”BRT公交车在广州中山大道全部投入B1线试运营。为了感受“巨无霸”,有市民专门从荔湾区过来体验。据悉,这18米BRT公交车投产试运营初期至8月8日,暂不安排在早晚高峰期运营。试运营结束后,再根据试运营情况安排18米公交车参与早晚高峰期运营。
体验 进站转弯都OK,爬坡很吃力
昨日上午9点半,记者登上首趟18米“巨无霸”,车辆缓缓从天河东路驶出。在行驶过程中,为了求稳,车速相当缓慢。“巨无霸”司机告诉记者说,“进站时‘巨无霸’的时速不能超过5公里,必须缓慢进站。”
昨天中午,记者看到,18米“巨无霸”在距离BRT体育中心站200米处停靠了整整15分钟,并没有驶入BRT通道。司机告诉记者说,“18米‘巨无霸’要等公司发送行驶指令才能进入BRT通道,普通的B1短线车辆必须在‘巨无霸’前行驶,确保短线和快线交错行驶。”
车辆很快驶到天河立交。“掉头也不难,”梁司机将车开到天河立交大转盘,放慢速度,“巨无霸”一招神龙摆尾便轻巧地兜了一圈,并没有占用旁边的小车道,尾随的汽车也不受巨大车厢的影响。“按照这辆车的性能,它还能在圈更小的小车道掉头,不过按规定它得走大巴车道”,在场的一位公交公司负责人表示。
昨天中午12:25,记者乘坐的BRT“巨无霸”经过BRT珠村站和莲溪站,由于中间存在高架桥,坡度相对较陡,记者感觉到,“巨无霸”体型庞大,车速缓慢,有点爬坡吃力的感觉。车上的乘客吴小姐告诉记者说,“车子爬坡的速度感觉很缓慢,好像没吃饱饭就去干粗活一样。”
两部空调够凉爽,人多也不挤
昨天中午12:00,记者在18米“巨无霸”的显示屏看到,车内温度只有22.6℃。记者随后在BRT车陂站换乘其他普通的BRT车辆,其显示屏显示车内温度是25℃,足足比“巨无霸”高了2.4℃。有3年开车经验的李伟雄司机告诉记者说,“巨无霸”车内温度比普通的BRT车辆要低,因为“巨无霸”安装了2台空调,比普通的BRT车辆多1台。
虽然,18米“巨无霸”的车内温度比普通的BRT车辆较低,乘坐起来相当舒适凉爽。然而,记者乘坐18米的“巨无霸”发现,站在中间铰链式塑胶管处的乘客相对较少。记者在采访中发现,车内中间处的气温是最高的,另外,塑胶管散发出刺鼻的塑胶味,以至于上车的乘客捂着鼻子。就读于华南师范大学的马同学告诉记者说,铰链式塑胶管处的站立位置需要改善一下,“气温相对较高,很多乘客都不愿意站在这里,都挤其他地方去了。”
记者还在体育中心看到一个有趣的现象,有不少乘客为了体验“巨无霸”,前面两辆B1空无一客,随后的一辆“巨无霸”却挤得满满的,不过仍有空间,并没有出现挤不上车的现象。
交委:“巨无霸”高峰期暂不开
广州市交委表示,18米BRT车辆与12米BRT车辆相比,单车运输量提高一倍,预计可有效改善高峰期市民乘车拥挤问题。据悉,为保证BRT稳定运行,18米BRT公交车试运营的一周(8月2日至8月8日),早晚高峰期暂停运营。试运营结束后,评估试行数据后再商议“巨无霸”是否参与早晚高峰期运营。
据介绍,“巨无霸”将结合BRT潮汐客流的情况,早高峰(7:05~9:00)、晚高峰(18:10~19:00)时段在客流较为集中的黄村至体育中心区段以短线形式运作,并增加跳停学院站及师大暨大站的频率;其余平峰时段按B1快线运作,停靠子站与B1快线相同。
对话冼伟雄
第二条BRT亚运后进行
昨日上午9点许,在简单的“巨无霸”试运营投放仪式过后,广州市交委主任冼伟雄与现场的记者和部分乘客登上一辆“巨无霸”,现场去体现。
记者:体验了首趟18米BRT公交车试运营,感觉如何?
冼伟雄:感觉很好。18米BRT公交车的开行是件利民的好事,我们要把这件好事办好,给群众一个轻松的乘车环境。
记者:广州市接下来准备投入多少18米BRT车?
冼伟雄:我们计划第一步先投6辆18米BRT公交车,主要用于在BRT通道摆渡线。这批车辆在试运行一段时间后,我们会进行总结,看看摆渡线究竟需要多少辆18米车,这需要经过测算确定。最后以测算数据为依据,确定需要多少18米BRT公交车。
记者:广州大道、解放路等客流较大的市区道路,会成为第二条BRT吗?有没有具体时间表?
冼伟雄:我们正在总结这半年BRT运营情况。如广州哪一条道路的客流量更大,我们会进行测算。最后,我们会提交一个方案给市政府。此外,还要征求广大市民的意见。对于具体哪一条道路会建设第二条BRT通道,目前我们正在论证,还会征求社会意见。这项工作会在亚运后进行。
温馨提示
18米BRT公交车设有固定的停车位,均位于最前方子站台的首个停车位,敬请乘客“先下后上”,有序乘车将有利于缩短车辆停靠时间,提高运行效率。1分2分3分4分5分
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