2日，省交通运输厅召开新闻发布会，通报近期高速公路合并国省干道交通拥堵情况及为缓解交通压力加快公路建设的多项措施。

　　国省干线超负荷运营

　　近日，山西省干线公路交通拥堵频频发生，成为全社会关注的焦点。据通报，全省干线公路超设计负荷运营及易发生拥堵的路段共55条120个路段，总里程2500多公里，其中严重交通拥堵主要路段19条27个路段，近千公里，主要分布在低标准二级公路。

　　据分析，国省干道超负荷运营及拥堵主要有三方面原因：交通流量远远超出公路实际通行能力，大部分路段交通流量远远大于原设计标准，部分路段超出原设计标准的4至7倍。国道307线交通流量近2.3万辆，是原设计能力的2倍；省道忻黑线交通流量2.2万辆，是原设计能力的5倍。监测站点较密，布局不合理。国道108线、国道307线、省道忻黑线等路段均为晋煤外运出省要道，沿线煤检站、交警检查点较多，过往车辆须过磅、验票、受检，致使过往车辆多次停车受检，造成交通拥堵。人为因素造成堵车。低等级公路弯多坡陡，路面窄，大型货车、拖挂车、旅游大巴弯道时需要减速行驶，部分车辆违章行驶超车，很容易造成交通拥堵，一旦车辆抛锚，就会形成严重阻车。

　　横向高速路负荷过重

　　山西省高速公路纵向路段基本满足通行需要，横向银青高速军渡至旧关段负荷太重，通行不畅。上半年，全省高速公路共发生1小时以上车辆拥堵512次，比去年同期增加36.37%。

　　发生堵车的主要原因有三。车流量大，太旧高速通行量同比增长23.5%。周边省份高速公路向山西省方向分流是造成通行量激增的主因。地形复杂，引发了大量交通事故。吕梁高速汾离段地形地貌复杂，坡度大，重型车辆连续下坡，导致刹车失灵经常发生事故。太长高速一隧道5年共发生交通阻塞70余起。省界节点堵车影响全局。旧关出省口所接河北石青高速，非标准高速公路，两方线性不匹配，河北段连续下坡，极易发生交通事故引发出省口阻塞。吕梁高速军渡入省口大致相仿。

　　2012年底省内基本消除交通拥堵

　　国省干道、高速公路交通拥堵，原因很多，但主要原因是公路等级低、通行能力不足。针对这种情况，省交通厅拟加快公路基础设施建设，充实完善路网结构，大力提高公路通行能力。

　　早在2008年，省交通厅及时调整了高速公路规划，由原来的人字骨架九横九环调整为三纵十一横十一环，里程增加至6300公里。目前全省已开工建设28个项目，总里程2188公里。今年年底忻州至五台山至河北省界高速公路通车，明年底更多高速公路将通车。还有一批高速公路也即将开工建设。

　　国省干线今年将重点建设208国道大同段、晋中至邢台等。建设中，缓解城市内部与省际过境公路拥堵相结合，共同组成高速公路的支线网。

　　与此同时，省高管局与省公安厅建立了联席会议制度，每季度交换意见，分析原因，研究对策，共同采取行动治理交通拥堵。省高管局通过各种方式及时发布路况信息，引导车辆合理选择出行线路。国省干道设置了专门的检测车道，安装了快检系统，协调交警部门加大交通管制力度，确保行车安全。

　　省交通运输厅负责人十分有把握地说，到2012年，山西省公路交通拥堵的现象将基本消除。 (记者 武永清)