事实上，在许多大城市，停车难已成一个非常突出的问题。

　　美国汽车与停车位的比例约为1：1，在寸土寸金的香港也达到大约1．25：1。与之相比，我国内地大城市停车位缺口非常大。

　　2009年2月19日昆明日报报道：主城四区停车泊位缺口10万个，供求矛盾非常突出。日益增加的机动车保有量，交通设施的不足导致机动车乱停乱放，不仅占用城市道路，降低了交通出行通达效率，还严重影响了市容市貌。

　　停车位的供求矛盾紧张，使得投资有固定产权的车位也成为昆明楼市的一个亮点。市房产信息网统计，2008年全市共成交车库11773套，每平方米价格达到近3000元。在这些成交数据中，车位价格也像商品房一样，以主城一环内为最高点，向四周逐级降低。一环内，尤其是商业中心及翠湖周边的价格最高，顺城只针对业主销售的车位价格达到每个25万元，翠湖周边的高档住宅小区车位价格每平方米也达到8000元以上；而二环外各住宅小区每平方米价格大多在2000元至 3000元之间。

　　“月租车位怕没保障，那就干脆买个车位吧！”张先生的想法具有一定普遍性，可一打听，他才感到车位价是个“烫手山芋”。他所住的楼盘，车位售价已涨了3次。

　　车位价攀升迅猛在全国各地已成普遍现象。在广州，逸景翠园2005年时小区车位仅售10万元，可短短两年，部分车位涨到20余万元；珠江熙苑车位价3个月翻了一番……

　　车位的昂贵身价令更多人对买车望而却步。“买车不过十几万元，却要花10余万元甚至更贵买个‘窝’给它。现在真是‘买得起车买不起车位’。”陈女士只好放弃了买车计划。

　　《物权法》规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应首先满足业主需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或出租等方式约定。占用业主共有道路或其他场地用于停放汽车的车位，属业主共有。”

　　为规避“共有”，不少开发商急卖车位。一些小区还推出霸王做法，在只售不租的同时宁愿将没有卖掉的车位空置，也不准业主停放，逼着业主买车位。还有的开发商将小区车位整体打包出售，至于今后车位是租是售、价格如何，其决定权全部掌握在购买者手上。

　　小区车位属于稀缺性垄断资源，有关部门如何落实《物权法》，发挥监管作用，防止高价车位的租售，让小区停车位不再“一位难求”？

　　有关人士认为，要平抑车位价格飞涨，遏制炒卖车位，应通过立法强制配套、超前规划、停车业产业化发展等举措保证小区车位建筑量，如对住宅小区户数车位配比应实行强制配套，如达不到标准，政府部门不予批准等。2009年8月27日，昆明公布了城乡规划委员会草拟的《关于建设项目规划审批“二十不”规定》。其中，商品住宅项目地下车位配置每户不得少于1个车位。 都市时报 记者 刘先兵 实习生 张雨馨