在不够景气的2010年车市，自主车型的销量却稳中有升，在刚刚过去的呼市第二次国际车展上，自主品牌成为展会的一大亮点。

　　近些年，自主品牌不再以数量竞争市场份额，品质日渐成熟与完善的它在竞争激烈的车市开始占有一席之地，销量更是逆势而上。

　　市场：自主品牌表现突出

　　商家云集、品牌众多、车型繁杂，要想在竞争如此激烈的车市占有一定的市场份额的确不是一件易事，要有不俗的表现方可。而自主品牌就是靠突出的表现赢得了市场。

　　表现一：内外兼修证明实力

　　汽车设计不仅对于品牌形象具有决定性作用，同时也是潜在客户作出购买决定的首要标准。自主车型中的吉利熊猫就是最好的例证。据悉，它是全球继大众甲壳虫后第二款工程仿生设计的时尚小车。上世纪30年代，经典仿生车型甲壳虫创造了2300万辆的销售记录，吉利熊猫也承载了设计者的美好愿望。从曝光的第一天开始就吸引了大众的眼球，该车型将以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现得淋漓尽致。

　　自主品牌的车型不仅仅是在外观上进步了，在细节、性能上也有了明显的提高。瑞麒G5，绒面的密封条，黑色绒面的手套箱和中央扶手内部储物空间，甚至包括车门边缘的织物区域，细节上雕刻一丝不苟；迷你SUV，1.3的VVT发动机输出平顺，动力够用，综合油耗仅为百公里6.49升。

　　表现二：新能源、混合动力成气候

　　除了加紧小排量汽车的市场投放，自主品牌在新能源汽车研发上也是劲头十足，更有很多企业把混合动力车作为日后的目标。

　　呼市森威汽贸的张俊森告诉记者：“从丰田引入国内的第一款混合动力车型普锐斯，到已实现量产上市的奇瑞A5、BSG，还有长安杰勋混合动力车型等，表明我国汽车工业已步入新能源混合动力时代。”记者了解到，像上汽华普、一汽、奇瑞等也都纷纷在混合动力车市场开辟新战场，福田汽车也推出了欧V混合动力客车，率先在全国实现了新能源汽车的商品化。

　　在接受记者采访时有业内人士表示，作为比肩欧美巨头的重要力量，新能源车无疑是未来自主品牌能够参与全球竞争，并在短期内实现抗衡甚至反超的最大契机。

　　消费者：从实际出发支持自主

　　据中国汽车工业协会统计，近两年自主品牌轿车市场占有率中国连续稳居第一，分别占乘用车和轿车销售总量的45.32%和29.45%。另外，在微型客车市场，自主品牌也占据了绝大部分的市场份额，销售势头迅猛。

　　究其原因，除了国家政策的扶持，商家自身的努力之外，中国消费者实实在在的行动更是为自主车型的销量添加了重量不菲的砝码。

　　从燃油税改革到购置税减半，国家曾出台的一系列汽车新政，不仅促使汽车市场逐渐升温，而且，低排量汽车和新能源汽车也因此成为了最终的扶持对象，节能环保汽车也成为自主品牌汽车厂商研发的方向，以节能减排为主导的产品结构也开始逐步形成。据了解，自购置税减半的政策出台至今，排量1.6升（含以下）的自主品牌汽车销量逐年攀升。

　　除了伴有爱国情感的消费者之外，自主品牌实实在在的改变赢得了不少国人的青睐。“国家政策的扶持、商家的努力、消费者的支持，有了这些，自主品牌会走的更好更快更稳。”内蒙古泰奇汽车服务有限公司奇瑞4S店经理左广智这样说。

　　本报记者 张立新