新的血液·新的开始

　　1976年，宝马公司迎来了他们新的首席设计师克劳斯·鲁特，这同时也代表了宝马在设计上一个新时代的开始。

　　在克劳斯·鲁特的领导下，第二代BMW 5系的设计工作正式开展，从这代BMW 5系开始，马力已经不是宝马唯一追求的目标。第二代BMW 5系的车身从第一代BMW 5系发展而来，采用了新设计的悬挂和车舱设计风格，因而它也被称为是第一代BMW 5系的精致版。宝马研发上的重点此次着重于追求更好的发动机动力输出品质及操控品质上，因为品质是通过方向盘传递到手中的亲身感觉，这不是简单的功率数字能体现出的。宝马的发动机在最大功率的性能数据上和竞争对手相比没有什么优势，但宝马却能比对手跑得更快，更流畅。其中很多原因在于宝马发动机及底盘控制系统的先进性，宝马的很多高新技术和概念都体现在上面。新概念的应用上宝马也走在了前面，在20多年前的第二代BMW5系轿车上就已经采用了现在家庭轿车中常见的行车电脑和CAN-bus总线管理技术。

　　不随波逐流 50:50改变一切

　　20世纪70年代，BMW 5系的推出使宝马在中型高档轿车市场的地位日渐稳固，不过面临的竞争还是非常激烈的。当时的宝马公司还不像今天这么强大，能和BMW 5系抗衡且本身特色鲜明的竞争对手数量还是不少：这个时期，有一项汽车技术在迅速普及中，这就是前轮驱动底盘结构，他意味着先进和时尚似乎代表了轿车底盘发展的未来，很多厂商决定跟随这个潮流，宝马会随波逐流吗？

　　宝马的工程师注意到自然界的动物千奇百怪，但陆地上跑得快且动作最敏捷的动物其四条腿都是一样长的，而且后腿更有力，比如猎豹和羚羊。从仿生学的角度上，前后腿负载比50：50造就了它们平地奔跑时的平衡性和可控性高于那些前后肢长度不一样的动物，这也给了宝马设计师一个启示：如果要造一辆运动与舒适性最和谐的轿车，50：50的前后轴负载比和后轮驱动就是前提条件，而前置前驱底盘的轿车由于车头太重会影响操控品质，这种底盘设计适合中低档轿车而不适合在高档轿车上采用，因而宝马公司决定以后生产的新产品依然采用传统的前置后驱底盘。

　　BMW5系依靠着出色的6缸发动机和运动底盘，它在德国高速公路的地位迅速提高，不仅给驾驶者带来了驾驶乐趣，更带来了一种优越感。

　　（婷 婷）

　　以小见大——跟随BMW5系见证宝马的发展