昨天，郑州BRT专用道上迎来新用户，72路、216路、129路、727路等4条大站快线车，可以“借光”专用道了，这是自去年5月28日BRT正式开通以来，BRT专用道首次对“外”开放。

　　针对此举，市民有人称赞有人质疑。昨天，在议论纷纷中，4条大站快线车低调上了专用道，车速确实快了点，但没影响到BRT，这是因为，4条线路上一共才投放了27辆车“借光”专用道。

　　□今报记者 张英 实习生 朱琳

　　问题

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　　大站快车“借道”快了吗？

　　昨天，在38℃的高温中，记者在农业路上了一辆72路快线。

　　从农业路与花园路交叉口附近上车，一路向西，中间只在文化路停靠了一站，就直接开到了南阳路。原来的10个站点，减少到3个。“今天的车开得顺溜。”车长李师傅说，专用道就是快，减少了7个站点，仅停车靠站就省了不少事儿，“72路车借光农业路，至少能快5到8分钟”。

　　129路车长赵女士也有同感，昨天她驾车在航海路专用道上行驶，共借用专用道3次，“你看，专用道上这会儿前后300米，就咱这一辆车，咋能不快？”

　　不过，赵女士刚进专用道时，被BRT陈家门站的站务长拦了下来，“你咋进来了，快出去！”显然站务长还不知道专用道开放的消息，“估计这个消息，他们公司还没传达到位呢。”赵女士说。

　　问题

　　2

　　BRT车速受影响了吗？

　　其他公交车进入专用道，会不会影响BRT的车速？这是市民普遍担心的一个问题。

　　昨天上午8时交通高峰期，记者乘坐一辆B1体验，像往常一样，B1上人满为患。可人多只限于车上，专用道上车辆并不多，B1速度如常，跑起来最高时速达到40公里，平均时速达到20公里。

　　记者瞪大眼睛，想寻找大站快线车的身影，可在未来路上，半天才看到一辆727路车。

　　本报摄影记者想要拍一张大站快车的图片，从16时到18时30分，两个半小时，才“逮住”一辆72路车“借光”专用道。

　　这是咋回事？原来，大站快车“借光”专用道首日，郑州市公交总公司相当谨慎，4条线路只在二环线上投放了27辆车，72路10辆、129路5辆、216路8辆、727路仅为4辆。

　　以727路车为例，这条线路上共有21辆公交车，投入4辆，投入比例不到20%。难怪在二环线上，难觅大站快车的踪影。

　　问题

　　3

　　市民对“借道”有啥看法？

　　昨天是这项新举措试行的第一天，有人称赞有人质疑，网友也在论坛里热议。

　　网友“不一不二”认为，这样做不合适，认为普通公交车大多车况较差，特别是不能使用BRT自动站台；尽管试行首日，对BRT车速影响不大，但如果全线放开，车辆增多，势必会造成影响；BRT有自己专用的信号灯，普通车走专用道，是看BRT信号灯，还是普通信号灯？如果是普通信号灯，普通车走在前等红灯，而BRT的信号灯是绿灯，势必堵住BRT的路。

　　网友“手机”对此持支持态度，认为这是件好事，开辟了BRT专用道，闲置的时间很长，为啥不能让用一下呢？甚至可以把BRT专用道变成公交专用道，公交车就别跟其他车抢道了，但社会车辆进入要重罚。

　　郑州市民汪先生认为，试行首日，由于公交公司的低调，投入车辆太少，真实情况没有表现出来，新举措到底行不行，还得时间和实践来检验。