本报记者 余雯雯

　　德胜快速路是杭州主城区东西向的交通廊道，也是一条堪称全杭州最著名的“断头路”。在德胜路上塘河交叉口断头之后，快速路由东往西的车子和上塘德胜高架往城西走的车子都挤进了上德立交。上下班高峰时，这里“堵”就一个字。从高架桥到保俶北路口的这段，起码要堵半小时。如果德胜快速路往西延伸，不但能有效缓解这里的交通拥堵，也解决了德胜快速路的“断头路”问题。

　　目前，德胜快速路西延终于有了眉目。

　　从昨天开始至8月6日，德胜快速路（上塘河——保俶北路）工程设计方案在红楼公示。这段2.61公里长的快速路全线都走高架，覆盖在地面道路及上德立交上。

　　全线高架2.61公里，车程只需三四分钟

　　公示的德胜快速路西线道路，东起上塘河，西至文一路——保俶北路交叉口，总长2.61公里，宽18米，主线双向4车道。

　　道路全线走高架，整个高架道路像一个罩子，覆盖在现有的地面道路和上德立交上。其中，高架东面连接的就是德胜快速路上塘河交叉口的断头桥，然后跨过上德立交，沿线会经过德胜巷、运河霞湾桥、湖墅路，过了莫干山路后，就会下来到保俶北路以东落地。高架最高的地方距离地面29米，就在上德立交这里。

　　有一个比较大的调整是，原来上德立交下到文一路的这对匝道要进行抬升，直接和新建的快速路高架连通。这样一来，上塘高架和德胜快速路打通了。新设连接地面的一对匝道，设在京杭大运河的东侧位置，方便这一带的居民直接往这个口子下来绕行。

　　目前这段高架道路设计时速80公里/小时，走完全程大概只需三四分钟。在现场看方案的孙小姐家住文一路莫干山路附近，她每天开车到体育场路上下班，最怕走上德立交这段，“堵得厉害，不是高峰时间也堵，光从家门口走到高架这段，起码要堵半小时。”她算了一下，如果快速路能延伸过来，她每天就可省下半小时的堵车时间。

　　此外，今后往城西方向走的市民，除了沿德胜快速路西线高架一直往西走文一路外，以后还有另一个选择——余杭塘路。正在建设中的余杭塘路，东起莫干山路，西至丰潭路，是一条双向六车道的城市主干道。想去蒋村、三墩一带，下了快速路西线高架，转进莫干山路到余杭塘路就很顺畅了。

　　德胜巷恢复南北通行，保俶北路口将建地下通道

　　德胜快速路西线高架下的地面道路，基本保持原样，双向4车道。运河上的霞湾桥仍旧保持6车道。

　　有两个交叉路口的通行做了调整：一个是德胜巷口，原本这里因为拥堵，南北方向是禁行的，这次要恢复通行。另一地方是文一路保俶北路交叉口，刚好和德胜巷相反。现在，这里是南北通行的，以后高架在东面落地后，考虑到安全问题，南北向交通封闭。考虑到市民出行问题，此处将建起一个人行过街设施，目前设计的是地下过街通道，方案仍在深化中。

　　对于保俶北路口南北禁行，市民张先生提出了疑问：“以后从保俶北路到对面的西溪河下怎么走？”

　　“地面道路上已经设立了两个调头处，专门用来让这两个路口的车辆调头绕到对面去。”设计方中国水电顾问集团华东勘测设计研究院的工作人员说，“有了上面的高架，可以分流一些往城西去的车子，这段地面道路就会更通畅。”

　　降噪沥青、隔声屏障都要统统上马

　　一说家旁边以后都是高架路，特地请假赶来看方案的刘女士就有意见了：“哎呀，以后这里噪音很大的呀，对孩子读书有影响，而且高架肯定会影响采光。”

　　对此，设计方的工作人员指着方案中的环保设计介绍说：“以后这段路面都会铺设降噪沥青。这种透水沥青在杭州已经得到大量使用，效果很不错，除了降噪，还有防滑、排水的功效。此外，高架桥上，两侧有居民住宅的路段会设置隔声屏障，中央隔离带会设隔声屏障，进行吸声处理，减少噪音反射。高架桥的下坡段，全线设置隔声屏障进行吸声处理。”

　　至于采光的问题，设计方解释称，当时做设计的时候就做过日照测试，采集的数值是满足要求的。

　　修建这段高架桥，涉及到的拆迁建筑大部分集中在保俶北路与湖墅南路间的文一路南侧沿线。其中，保俶北路与莫干山路之间的沿线有一排要拆的房子比较集中。

　　此次公示的时间从昨天起至8月6日，想了解情况的市民，可以到杭州城市建设陈列馆参观，地点在庆春路与延安路交叉口西北角的红楼。现场会有方案的设计代表为大家作详细的解释，欢迎大家多提意见和建议。

　　“德胜快速路”档案

　　德胜快速路是杭州第一条东西向城市快速路，全长约32.49公里，由西向东沟通余杭、主城、下沙及江东工业区等城市重要区块。

　　由于线路太长，整个工程分为东、中、西三段展开建设。

　　东段工程西起机场路，东至下沙文汇路，全长16.6公里。于2005年3月启动建设，2006年12月28日正式通车。

　　德胜快速路中段全线是高架，双向6车道，限速80公里/小时。整个中段工程，东起机场路，西至上塘河西，全长4.3公里，于2005年3月局部开工，2007年10月7日建成通车。