本报讯（记者刘冕）4号线全线将安装安全门防夹挡板，通过填充车门与安全门间的缝隙，确保乘客上下车安全。如今，这种安全装置已经率先在该线北京南站全站上岗。

　　乘客只有上下车时，才可以看清防夹挡板真容。整款装置由刚性支持挡板、橡胶弹性防撞挡板复合而成，安装在安全门内侧门框下部，高约600毫米，接近成年人大腿位置，面向乘客的一侧带有黄色警示带，非常醒目。

　　记者观察发现，安全门与列车车门距离约60至70毫米，防夹挡板基本填充了这个空隙。当车辆进站时，这个装置与安全门共同开合，前端的橡胶弹性防撞挡板与车门仍保留一小段距离，不影响列车行驶以及车门和安全门的正常开关，但大大降低了乘客被夹在空隙的概率。

　　作为首个试点站，北京南站全站共安装96块防夹挡板，每处安全门两块。4号线运营方京港地铁公司有关负责人介绍，选择北京南站作为试点，一是因为车站客流较大，换乘火车的乘客比较匆忙，携带的行李也较多，冲撞安全门的情况时有发生。另一方面，北京南站的隧道结构有弯道、直道，综合情况比较复杂，对防夹挡板的宽度要求也不一样，需要在前期对隧道、车门与安全门反复的测量和研究，精确地制定每块防夹挡板的宽度。

　　目前，防夹挡板在北京南站试行良好，有效地缩小了安全门与车门之间的缝隙，以防止乘客被夹在车辆与安全门之间的空隙中。京港公司透露，近期，防夹挡板将陆续在4号线全线安装。RJ207