9大片区11条线路将单行

　　宏济路片区、白马寺片区、北站西-路片区、华油路－平福路－互助路片区、恒德路－泰宏路片区、纱帽街片区、建设路片区、双桥路－海椒市片区、宽窄巷子及青羊小区片区

　　拟实施单向交通的线路

　　西体路、九里堤路一线、沙湾路和交大路一线、金鱼街和金琴路一线、青华路、大石路一线、九三路、老成彭路、太升路、顺江路和老成仁路等

　　昨日上午，8位以网友身份亮相的成都市民，首次走进成都交通管理的核心机构———成都市公安局交通管理局，主要围绕目前城区单循环交通组织对交通的影响等问题，与交管部门交通组织措施制定者展开面对面讨论。成都商报记者从会上获悉，市交管局已提出9个片区单向交通构想，并将按推进计划逐步实施。而包括西体路、九里堤路一线等多条线路在年内也将陆续推进单行交通模式。

　　随着本月1日滨江路和黉门街一线单行的启动，城区越来越多的片区进入单循环时期。为更好地听取交通参与者最真实的声音，市交管局3天前开始在网上征集网友参加座谈，最终，8位网友成功报名参与。

　　据悉，为更好地做好缓堵保畅工作，成都交警借鉴国内外一些先进城市的交通管理经验，提出建立“以内环路单向交通为核心，以放射状道路单向、潮汐交通为骨干，以中小街道路网微循环为基础”的连续循环体系，逐步推进单向交通，最终实现全市路网连续循环单向交通体系。

　　据市交管局科规处优化科副科长王毅介绍，成都市的路网结构是“环状+棋盘”式，这类道路交通结构模式是适合进行单向循环组织的。目前，成都在中心城区共有20个主要片区、121条道路实施了固定或临时的单向或潮汐式交通组织模式。从玉林、芳草街以及茶店子路、老成灌路单向交通组织的实施效果来看，交通拥堵状况得到缓解。

　　在总结成功经验基础上，市交管局提出了9个片区单向交通构想，并将按推进计划逐步实施。9大片区分别是：宏济路片区、白马寺片区、北站西-路片区、华油路－平福路－互助路片区、恒德路－泰宏路片区、纱帽街片区、建设路片区、双桥路－海椒市片区、宽窄巷子及青羊小区片区。

　　此外，年内还将陆续在西体路、九里堤路一线、沙湾路和交大路一线、金鱼街和金琴路一线、青华路、大石路一线、九三路、老成彭路、太升路、顺江路和老成仁路等线路推进单行。

　　网友建议:取消禁左令

　　没有骂声，更多的是理解和展望。两个小时的见面交流会，在热烈的交流和讨论中很快过去，此时仍有3位网友未发言，但他们都表示将通过网络传输各自的交管建议和意见。市交管局表示，首次网友见面交流会取得了良好的互动，今后，交管部门将会继续增强与网友和交通参与者的互动，增加透明度，让全市交通参与者共同为缓堵保畅献策献力。

　　网友“HUJIANG”：取消禁左令，还原十字路口的车辆转换功能；持续加大对交通违法行为的处罚力度，强化对电动自行车等的管理；建立多次违法车辆的黑名单制度。

　　网友“五妹夫”：城区内尽量少在路口设限制，减少掉头区域，应该通过调整信号灯等手段，提高通行效率，多利用中小街道分流；单行区域应该在部分路段搞，不宜推广，有条件的地方单行，其余的地方能停车的、尽量满足停车需求。减少车辆在路段上的流动，腾出空间畅行。

　　网友“CDYDJ”：赞成单循环，但建议广为宣传单行之后的行车调整，减少交通冲突。

　　网友“川府001”：提高信号灯设置的科学性，增加出租车、公交车数量和线路；三环路及周边增设大型停车场，降低停车费，提高三环路以内区域停车费；个别交通热点区域应分时分段限车。

　　网友“老山羊”：着重对城南桐梓林片区、玉林片区的不少单行路段的交通限制和管理措施提出优化改良意见。

　　部门回应：

　　禁左是两难选择

　　变“堵”为“循环”

　　针对网友关心的热点问题，市交管局科技规划处副处长林斌介绍说，“禁左”限制，对交管部门而言是一种两难选择。路口是应该突出交通流的转换，但目前成都的交通现状是一种多股流量冲突的状况，成都虽然率先在城区推出了机非时空分离法，但由于机动车和非机动车流量的不断增加，道路资源却有限，市政工程也在不断推进，高峰期，车辆大多堵在路口。在不少路口推出的“禁左”限制，其根本目的就是想通过对交通流的合理引导，来减少相关片区的流量，缓解重要区域的交通压力，变“堵”为“循环”，流动起来。

　　对于网友关心的停车场点问题，交管局相关人员说，城市管理、规划建设与交通管理密不可分，停车和出行是一对统一的矛盾体，都需要进行相应的限制。目前，公共停车场的规划和建设确实有些滞后，无法满足车辆的停放需求，规划部门正在调研中心停车场的规划和设置问题，停车难和行车难的矛盾问题，将得到一定程度缓解。

　　交宣 成都商报记者 龚锐 实习记者 文汇姝 摄影报道