台海网8月6日讯（海峡导报记者 刘强 综述） “台湾空防面临的最大罩门是跑道安全。”台湾空军前作战司令李贵发曾公开表示。而为了解决这个最大 “罩门”，台军多年来一直在做着多种尝试和努力，除了积极向美国求购AV-8B、F-35等短距/垂直起降战机，不断提升跑道快速抢修能力外，就是大力发展、储备战备跑道了。

　　那么，什么是战备跑道？台湾目前有哪些战备跑道，它们又有着什么样的作用呢？

　　台军F-16公路起飞

　　台军三大主力战机演练战备跑道起降

　　台媒微观幻影战机公路起飞

　　好用不贵的“隐形机场”

　　战备跑道，也称为公路飞机跑道，是以高速公路为基道，供战时作战和特殊情况下飞机起降的预备跑道，它与永备机场、野战机场等一起构成完整的机场网络。由于它平时隐藏于高速公路之中，在应急情况下能够快速地从储备状态转为使用状态，因此也有“隐形机场”之称。

　　说起公路起降，最广为人知的要算瑞典空军，他们每3个月就实施一次公路起降训练，据说仅需5到10分钟就能迅速起飞。事实上，最先在高速公路上进行飞机起降试验的是德国，二战期间就有过大量的实战应有。此后，美国、俄罗斯、日本等也都相当重视战备跑道的建设，美国的部分战备跑道甚至能够起降大型运输机。

　　高速公路之所以可以作为战备跑道，主要是因为高速公路铺设质量高、承载能力好，平坦直道较多，路面宽阔，两侧设有安全隔离带，与机场跑道条件最为接近。

　　不过，并不是任何高速路段都可以变成战备跑道，必须满足一些严苛的技术指标。比如必须有2800米左右（至少也要2000米）的平坦直道之间；两端、中线等位置涂有特殊标记，以便飞行员目视识别；跑道宽度超过30米为宜，纵横坡度控制在1度以内；路基厚度在20厘米以上（一般高速有10厘米就够了，战备跑道往往达到40厘米）；隔离带、路标等必须采用移动式设计（拆装搬迁时间控制在30分钟内为宜），距离跑道起点45米处的障碍物不得高于1米……

　　在符合这些条件的高速公路路段，仅需追加少量资金，配以可拆卸道路辅助器材、停机区、备份道路等辅助设施，就能“又快又省”地获得一个简约版战机起降点，建造经费仅为规模相近的野战机场的1/3。加上平时作为高速公路使用，投资还能逐步回收。因此，这种使用灵活、性价比高的战备跑道相当受欢迎。