云南网讯（记者 王琳 汤恒）桥头堡建设，交通先行。昆明作为桥头堡建设的领头军，交通的畅通将为现代新昆明建设增效提速。为此，昆明市构建了4环17射的交通格局，而作为昆明“解堵”又一利器的三环将于今年内闭合，届时，昆明主城区的交通拥堵将得到更大的改善。

　　二三环互补 解堵昆明主城

　　作为4环17射的关键，昆明市三环建设已有了一定的基础，东三环和南三环早已通车，只需打通西、北三环，昆明市就可在二环快速系统的基础上又有一条环绕主城区的快速道路。为此，去年，昆明市委、市政府启动了昆明市三环闭合工程（西、北段）建设。

　　三环闭合工程（西、北段）起于龙泉路（金色大道止点），止于广福路止点，路线全长20.39公里，主要包括了岗头山隧道、普吉互通式立交、下穿成昆铁路隧道、下穿草海隧道等4个控制性工程。

　　据昆明市交通运输局副局长王忠介绍，西三环段（春雨路至西华路）已与8月15日实现了通车，现在每昼夜的车流量已达到了14000余辆，而北三环主线也将于9月30日通车，“届时，二环和三环两个高速环将可疏导很多的车流量，达到解堵的目的。”

　　闭合工程创造多项第一

　　为了尽快完成4环17射的交通布局，自去年7月启动以来，三环闭合工程（西、北段）就面临着征地量大、施工紧、工程难度大等诸多问题。工程在一年的时间内完成了征地1716余亩，拆迁房屋65万平方米和28亿元的工程建设投资，突破了长虫山、滇池草海隧道等众多施工难点。

　　王忠介绍说，为了解决这些问题，在施工时采取了24小时工作制，用一年的时间便贯通了西北三环，体现了又一个昆明速度，同时在技术上还创造了多项国内第一。

　　草海隧道是我省第一条水下隧道，同时也是我国第一条高原软土隧道。对于昆明市民来说，水下隧道充满着神秘感，试通车以来，许多市民都满怀好奇地体验了一把水下隧道行车的刺激。据介绍，在施工中，上海隧道股份有限公司还引进了拉森钢板桩围堰、SMW工法支护开挖技术、井点降水等多项国内先进施工工艺。“这些工艺在草海隧道建设中的成功使用，为我市工程建设积累了宝贵的经验，”王忠表示，目前，这些工艺已被广泛地使用于昆明市的环湖截污、环湖公路等大量基础设施建设中。

　　此外，在岗头山隧道的施工中，施工方先后克服了溶洞群等众多地质灾害难题，仅用360天就完成了施工任务，同时，创造了同等级围岩条件下单个工作面单月进度的国内第一和同等级围岩条件下当日开挖量的国内第一。

　　先通后畅再提速 增速桥头堡建设

　　“要是路都不通，还谈什么建设，谁还来投资，只要交通畅了，我们才可以自己驾驭时间，也才能为桥头堡建设增速提效。”王忠说，抱着这一信念，在三环闭合工程中，采取的是“先通后畅再提升”的方式，首先保证三环道路通车，再让其走起来更顺畅，最后再进行提升，让三环真正成为继二环之后的又一快速系统。

　　“要把西北三环做成快速通道，就要求全程无红绿灯，”王忠说，为此，北三环将在本月底保证主线通车的情况下进行提升，在龙泉路和海源寺两个地点再建两座跨线桥，所用工程将于10月30日竣工。

　　王忠表示，明年底绕城高速的内环也将贯通，后年，外环将开工建设，届时，昆明4环17射的大格局就将形成，现代新昆明城的城市功能将更加完善。<