9月12日凌晨，戴秉国国务委员紧急召见日本驻华大使丹羽宇一郎，敦促日方不要误判形势，要求立即送还被扣押的中国渔民和渔船。而中国渔船和渔民仍被扣留在日本冲绳石垣港内。撞船事故发生后，到13日，已经进入第六天，双方仍未退让。观察人士认为，可能导致中日关系全面紧张。

　　戴秉国凌晨召见日大使

　　敦促立即送还渔民渔船

　　日本7日在钓鱼岛海域非法抓扣中国渔船和船员，日本当地法院10日决定拘留被扣中国渔船船长十天。继中国外交部长杨洁篪10日召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即无条件放回中国渔民和渔船后，戴秉国国务委员12日凌晨也紧急召见日本驻华大使丹羽宇一郎，郑重表明中国政府的重大关切和严正立场，敦促日方不要误判形势，作出明智的政治决断，立即送还中国渔民和渔船。

　　丹羽大使表示将把中方上述立场立即如实报告本国政府。

　　外交部发言人姜瑜12日就日方对中国渔船进行模拟取证事答问时表示，中方坚决反对日方对非法抓扣的中国渔船进行任何形式的所谓调查，日方的所谓取证是非法、无效、徒劳的。姜瑜强调，中方要求日方停止导致事态升级的举动，立即无条件放人放船，这是解决问题的唯一出路。

　　两岸三地保钓大会师

　　要求日本退出钓鱼岛

　　据台湾媒体报道，保钓论坛11日登场，十余名来自中国香港、中国澳门及加拿大的保钓团体负责人及成员，11日参与首度在台举行的保钓论坛，宣布筹组“世界华人保钓大同盟”，让两岸保钓行动紧密结合，并预计明年保钓四十周年，两岸共同举办纪念活动。

　　大陆民间保钓团体计划12日从福建、浙江沿海，召集百艘船舰到钓鱼岛抗议并展现保钓决心，与会的港澳台保钓团体，也计划最快12日晚从台湾北部搭船出海，与大陆船舰来场大会师。

　　据12日晚最新消息，因一直未租到船，台湾保钓界人士与香港保钓行动委员会成员原本计划12日出海计划暂时延后。中华保钓协会执行长黄锡麟表示，目前仍在尽最大努力接洽船只，并会在星期一召开记者会对外说明情况。

　　我海监船追踪日勘探船

　　要求日方停止勘探工作

　　据日本媒体报道，中国的一艘勘探船“海监51”（1937吨）于11日清晨7点40分驶入冲绳岛西北以西约280公里的海域，对正在那里活动的日本勘探船进行追踪。

　　日本海上保安厅11日指出，中国船只逼近正在执行调查任务的两艘日本勘探船“昭洋”（2000吨）和“拓洋”（2400吨），要求日方停止勘探工作，双方的勘探船展开“舌战”。

　　中国“海监51”向日方的勘探船呼叫：“你们在这里干吗？”日本的“昭洋”回答说：“我们属于日本海上保安厅船只，正在进行勘探工作。”

　　“海监51”于是要求：“你们进入中国管辖的水域了。请你们按照国际条约和中国法令，尽快中止调查。”

　　“昭洋”当场拒绝了中方的要求，并且宣称：“这是日本专属经济区。我们的工作是合法的。”日本海上保安厅的报告称，中国的“海监51”在那之后留在附近海域航行，最靠近“昭洋”时，只距离其左舷侧550米。之后，日本海上保安厅就此事联系了日本外务省，日本外务省则通过外交途径向中方提出了抗议。

　　现场探访》

　　日舰挡路 中国渔船被隔离

　　央视驻日本记者11日赶往日本冲绳石垣港我渔船被扣留现场。记者看到，日方“与那国”号巡逻艇已将中国拖网渔船“闽晋渔5179”号几乎完全挡住，无法拍摄到渔船上的样子。

　　透过铁丝网可以看到，日方巡逻艇将中方渔船从岸边完全隔离开来，要想上到中国渔船上，只能通过日方巡逻艇。目前，除被日本非法拘留的中国船长詹其雄外，渔船上有14名中国船员，他们不能下船，只能在船上呆着，基本失去了人身自由。随后，央视记者又来到冲绳县石垣市八重山警察署，我被日方非法扣留渔船船长詹其雄就被拘押在这里，他是10日下午被转移到八重山警察署，但未见到人。据新华社、央视

　　专家解读》

　　清华大学日本问题专家刘江永:

　　故意撞船有深层图谋

　　疑为防卫计划造舆论

　　类似的相撞事件在2008年也曾有过一幕。当年6月，日本海上保安厅巡逻舰在钓鱼岛海域撞沉中国台湾籍“联合”号渔船。一时岛内群情激昂。最后，日方迫于压力正式道歉，并同意全额赔偿。

　　清华大学日本问题专家刘江永表示，当前，日本国内要求与中国争夺海洋权益的强硬声音不在少数，这样的舆论氛围有可能使海上保安厅的措施趋于强化。不排除此次撞船事件是日本故意制造的事端，其目的是通过在钓鱼岛问题上采取强硬措施，为年底推出新的《防卫计划大纲》制造舆论。

　　中国现代国际关系研究院日本所研究员刘军红：

　　日用钓鱼岛做文章

　　欲同我平分大陆架

　　中国现代国际关系研究院日本所研究员刘军红说，“冷战结束后，日本一直想做亚洲的老大，其中海洋战略是其实现地区大国战略的有力依托，日本不会放过任何一块可能争夺的地盘。”况且，钓鱼岛对于日本“海洋版图”的扩张有着重要作用。按照《联合国海洋法公约》，东海大陆架是中国陆地领土的自然延伸，其中包括钓鱼岛所处的海床，该大陆架天然属于中国。但日本认为，只要拥有钓鱼岛，就可以钓鱼岛为基点，与中国平分大陆架。据世界新闻报

　　中方6天7次表态

　　9月12日

　　1

　　戴秉国国务委员召见日驻华大使：日方不要误判形势，要求作出明智的政治决断，立即送还中国渔民和渔船。

　　9月10日

　　2

　　外交部发言人姜瑜：日方如继续恣意妄为必将自食其果，中方推迟第二次东海问题原则共识政府间谈判

　　3

　　外交部长杨洁篪召见日驻华大使：要求立即无条件放人放船。

　　9月9日

　　4

　　外交部发言人姜瑜：中方绝不接受钓鱼岛海域渔船适用日本法。

　　9月8日

　　5

　　中国驻日本大使程永华：要求日方立即放人放船。

　　9月7日

　　6

　　外交部副部长宋涛约见日驻华大使，要求日方停止非法拦截，对日本拦截中国渔船一事提出严正交涉。

　　7

　　外交部发言人姜瑜：严重关切中国渔船与日本巡逻船碰撞事件。

　　特别关注》

　　日本加紧武力强占钓鱼岛

　　上世纪90年代以来，日本一直在加强对钓鱼岛的实效控制，小泉执政时曾一度达到高潮。其后，经过一段相对平静的时期后，日方又于2008年逐步加强了对该岛的监控。为达到长期非法占有钓鱼岛的目的，日本依托海上保安厅力量，积极调动各种兵力，在钓鱼岛海域形成了“军警协同、联合监控、多层拦截”的严密“封锁线”。而这一切的背后隐藏着日本争夺海洋控制权的野心。

　　海上保安厅是日本国土交通省下面负责海洋权益维护的民事部门，它是日方在钓鱼岛附近海域非法维权的“先遣队”。

　　目前，钓鱼岛附近海域的日常监控任务由海上保安厅第10、11管区共同负责，两个管区共下辖各型巡视舰47艘、飞机16架，其中3200吨级巡视舰3艘、1000~2000吨级巡视舰8艘。在这些千吨级的巡视舰当中，PLH型巡视舰是日本海上保安厅用来阻拦中国“保钓”力量的“看家武器”。这种型号的巡视舰满载排水量达到3200吨，装备有数门速射炮，上面可搭载直升机，火力远远超过周边国家的类似海上执法船。

　　同时，海上保安厅对钓鱼岛“警备体制”的范围和重点也进行了调整。此前，海上保安厅将钓鱼岛周围划分为3个巡逻区域：距钓鱼岛12海里范围内为“绝对禁止区”，对进入该海域的中国船只“不惜代价”地进行驱逐，具体手段包括撞击、高压水枪喷射等方式；12海里~24海里为“严格监控区”，对进入该海域的非日籍船只进行目标识别和喊话驱赶；24海里以外为“警戒监视区”，根据不同性质目标采取尾随监视、警告、驱逐等方式予以密切监控。

　　整个“警备体制”的核心是阻止中国民间船只接近钓鱼岛。除此之外，日本自卫队承担了军事控制钓鱼岛的主要任务，多次组织离岛军事演练。据国际先驱导报

　　三大疑问》

　　钓鱼岛究竟属于哪个国家？明朝起就属于中国

　　答案是中国。中国发现“钓鱼岛”三字在历史文献中出现已有500多年，据英国著名学者李约瑟所著的《中国科学技术史》记述，早在1430年完成的我国明朝《顺风相送》一书，首先就提到了钓鱼岛是福建往琉球途中航路指标地之一，可见钓鱼岛早就为我国人民发现、利用。明朝嘉靖十三年（1534），陈侃在《使琉球录》中完整记录了明朝册封琉球诸大使的航海经历，又一次保留了钓鱼岛是我国首先发现的证明。日本也找出福冈人古贺辰四郎1884年“发现”并登上钓鱼岛的记录。——但以井上清为代表的一批日本历史学家一直认为，太多历史资料证明，钓鱼岛的确是中国领土，且此事实在甲午战争前为日本官方所承认。

　　岛的命运从何时开始转变？甲午战争后被日本霸占

　　答案是甲午战争。1884年日本那霸居民古贺首次登上钓鱼岛捕捞周围海产物。他随后提出开拓钓鱼岛的请愿还被冲绳县知事拒绝。1885年后，冲绳县知事多次上书日本政府，要求将钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛归其管辖，日本官方都顾及中国清朝政府对这些岛屿的主权主张而没作答复。但是后来日本在中日甲午战争后，1895年，通过强迫清朝政府签订《马关条约》而攫取了台湾及附属各岛屿，钓鱼岛就在其中。

　　日本为何死死咬住小岛不放？觊觎我石油和领土

　　答案是石油和领土。因为钓鱼岛等岛屿的主权归属将直接影响东海海洋权益，如领海、大陆架、专属经济区等。最重要的是附近海域石油矿藏蕴藏量达30~70亿吨。如日本占有钓鱼岛，日本将大大增加专属经济区的管辖范围。以钓鱼岛为基础，日本可与中国分划东海大陆架多约20多万平方公里的海洋国土，进而攫取东中国海油气资源的一半。据新华社

　　国际观察》

　　撞船事件累及中日关系

　　钓鱼岛撞船事件发生至今已经5天，中日双方仍未退让，但目前也没有提出立即可行的办法。如果说撞船真的是一起意外，那么目前它的影响已经超越意外本身，引发中日关系全面紧张。

　　不论是撞船事件加剧了中日关系紧张，还是中日之间的政治现实令解决撞船事件愈发棘手，目前的结果是，钓鱼岛海域的风波，已经扩大到中日关系广泛领域。中日是亚洲最大的两个经济体，不久前中国超越日本，成为全球GDP第二大国。日本国内近日开始担忧中国增持日本国债，导致日元走高的话题，日本财务大臣还质疑中国5月购买巨额短期日本国债，要求中方解释。

　　考虑到韩国对所谓独岛问题的敏感性，日本政府曾在7月底将2010年度防卫白皮书推迟发表。而在钓鱼岛撞船事件风口浪尖之际，这份白皮书正式出台，其中关注中国军队动向，首次提到强化西南群岛的防卫体制，包括钓鱼岛和冲绳。更强调维持驻冲绳美军的必要性。

　　尽管中日关系历来重要，两国政府也一直致力于稳定双边关系，如果上述事件逐个发生，都可能被解释为孤立议题，但撞船事件却将各种矛盾前后串联，令中日关系全面紧张。接下去如何解决，考验着两国间的政治互信及沟通机制。

　　据中新社