二号线北延段受惠人群少惹市民质疑，地铁回应边缘地区设站可带动当地发展

　　■新快报记者 李佳文 吴璇 实习生 林俊清

　　即将开通的地铁二号线北延段的多个站点地处荒郊，受惠的人非常少，而穿越老城区多处商业旺地、通往金沙洲的地铁六号线却迟迟未能开通，这引来了不少市民的疑问。记者昨日走访了二号线北延段所有站点，并采访了相关专家。专家表示，轨道交通站点的设置依据的是规划而非现状，在边缘地区设站可以带动当地发展。

　　二号线北延段五个站均荒凉

　　记者走访发现，二号线北延段除江夏、黄边站外，其他站都建在远离马路、远离居民区的地方，不少站点周围目前还是余泥满布、杂草丛生。但在这些荒地上，不久便将崛起包含万达广场、5号停机坪、飞翔公园、白云公园等系列地标建筑的白云新城。

　　嘉禾望岗站：紧邻生猪批发市场

　　二号线北延段的终点站嘉禾望岗站更为荒凉：从106国道走进站点所在地有将近3公里的泥路，泥路旁边是发着怪味的生猪批发市场。尽管该站旁边已在打地基准备开建公交枢纽，但何时建起来还是个未知数。

　　萧岗站：出入口杂草有人高

　　该站两个出入口孤零零地坐落在一大片荒草丛中，有的草将近一人高。白云国际会议中心也在该站目测范围内。

　　白云文化广场站：四大文化建筑均未开建

　　该站面对白云国际会议中心，总共有3个出入口。这些出入口离云城西路近一公里，记者是一脚深一脚浅地踩着瓦砾和沙土才接近这些出入口。附近规划建设广州市规划展览中心，未来还将建设广州博物馆、广州画院、广东画院、岭南演艺中心这四大文化建筑。但目前暂没看到它们施工的迹象。

　　白云公园站：四周仍是大片空地

　　白云公园站共有四个出入口，两两排列在马路两侧，广州体育馆在该站的目视范围内。但该站四周仍是一大片空地，白云公园建设仍未开始。

　　飞翔公园站：周围杂草半米高

　　二号线北延段第一个站是飞翔公园站，该站位于石榴桥路和云城西路附近，目前只有石榴桥路的批发市场有点人气。从云城西路路边要走进飞翔公园站必须经过一大块泥地。站在该站就能望见建设中的万达广场，但中间隔了一公里，还有很多半米高的杂草。

　　质疑

　　开通六条线没咱份 金沙洲居民很受伤

　　“盼了几年了，六号线都不知猴年马月才能开。”对大部分金沙洲的居民来说，每天来往金沙洲大桥时的拥堵是他们每天要经历的痛苦。

　　家住金沙洲城西花园附近的肖小姐每天早上要耗1小时20分在上班的路途上，而她的上班地点只是在东风中路。“进出金沙洲最耗时间就是过金沙洲大桥，每次都要耗上十几分钟！”肖小姐回忆，她在2005年搬进金沙洲，不久后就传出始发金沙洲的地铁6号线会在2010开通。直到去年，最终证实6号线要推迟2年才开通。“亚运年开通6条地铁，但都没有我们的份，当然很伤心。”

　　随着楼盘越开越多，居民越来越多，金沙洲的路面交通压力越来越大。居民们憧憬，六号线能尽快开通后，他们就能搭乘这条地铁一路直达北京路、东湖等旺地。

　　解答

　　二号线北延段看未来 六号线建设很有难度

　　昨日记者就此采访了广州市规划委员会委员、中山大学区域与城市规划系教授袁奇峰和中山大学规划研究院院长李立勋。袁奇峰表示，一个地区轨道交通站点的设置依据是以城市规划方案为基础的，而不能根据其发展现状来确定。“二号线北延段所经地区属于城市边缘区，发展还没有稳定下来，变化是它的主题，整个地区的功能及其设施都亟待提升和整合。因此，作为一个快速变化的地区，二号线北延段只能按照规划方案的引导来设置站点。”

　　袁教授指出，六号线至今迟迟未能竣工，更多的原因还在于客观因素。“相比二、八号线延长线工程，六号线一期工程的建设时间更早，但六号线需多处高架数次跨江，施工难度大，这些客观因素都是无法逾越的。”袁奇峰透露，六号线一期起点为广州西面金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速后沿金沙洲路往东南方向前进，在不到三分之一的行程中，就要经过三处高架、两次跨江以及一次“高架-地下”的换乘，工程之艰巨可见一斑。

　　李立勋接受记者采访时分析说，在居民较多的地方设置站点比较高险，也会涉及诸如拆迁等问题。另一方面也不排除政府用交通来带动当地开发的考虑，有意识在地铁沿线用站点辐射来带动周边的发展。