邓继熊

　　1.65米的精干身板、腼腆的笑容、具有“超声波”般犀利的眼神，这就是“全国青年文明号”、昆明铁路局“自控型班组”——该局昆明北车辆段轮轴车间探伤组的工长邓继雄给人的第一印象。

　　1995年，邓继雄毕业分配到铁路后，一直在轮轴车间探伤组从事车辆走行部探伤，一干15年不挪窝。探伤工作是个技术性工种，责任心要求极高，工作稍有不慎“放”出一条裂纹，就足以酿成列车颠覆的惊天惨祸。为了练就过硬的业务技能，邓继雄下苦功学理论，埋头现场深入实践，把别的年轻人花前月下、悠然自得的业余时间都用在学业务上，最终系统、过硬地掌握了超声波检测、磁粉检测、金属材料学、无损检测等业务理论和技能，成为轮对卸荷槽、轮轴、制动梁端轴、摇枕等车辆行车安全关键部件探伤的业务尖兵、“探伤专家”。

　　邓继雄深知安全责任重如泰山，无论上班下班，满脑子都是探伤工艺、探伤质量，最 牵肠挂肚就是行车安全，以至于如果对当天的工作不满意，晚上睡觉就会做“恶梦”，多次梦见“轮轴冷切轴，列车脱轨颠覆”这样的“大片”。因此，他探伤作业总是做到“细心细心再细心”、“精益求精不怕烦琐、追求完美不计辛劳”，成为事故隐患的“克星”。15年中，他一人就发现了2起危及行车安全的致命故障 —— 轮对卸荷槽裂纹，占班组的40%，2007年因他发现重大故障，受到了路局局长的亲自签字奖励并在全局通报，他还多次被段、路局授予“技术能手”、“技术标兵”、“安全责任明星”等称号。

　　2009年1月15日，该段正式任命邓继雄为探伤组工长。为了干好工长，搞好班组管理，邓继雄有好长一段时间吃不好饭、睡不好觉，30出头的人，几个月时间就长出了许多白发。2009年8月，探伤组被列为该段响应铁道部开展“三项工程”建设号召的唯一“自控型班组”试点，从此，邓继雄不但要组织班组职工完成每天繁重的生产任务，还要不断完善班组的“三控”制度建设、置场外美等工作，在迎接路局、铁道部检查验收的一个多月时间里，他整整瘦了一大圈。

　　2009年1月20日长江公司发生轮对卸荷槽冷切事故以后，铁道部要求全国货车车辆段召回长江公司生产的4000多辆货车的轮轴，进行卸荷槽部位的超声波探伤复查，这个责任重大的任务，落到了探伤组。邓继雄率先垂范，带领全组人员放弃春节假日休息，争分夺秒地投入工作，最终圆满完成这项事关车辆运行安全的重要任务。

　　该段段长杜永明说：“好钢就要用在刀刃上，选择像邓继雄这样的‘好钢’当任工班长，就可以让班组这个安全生产的‘细胞’充满旺盛的生命力。”

　　来源：昆明铁道报<