本报讯（记者刘冕）京通快速路局部“疏堵”工程接近尾声，八里桥和大望桥一东一西两个易堵点今晨将完成改造，这一疏堵“小手术”将为早晚高峰时期京通快速路“消肿”。

　　市路政局道路建设工程项目管理中心副主任黎章说：“逢晚高峰，不少上班族为节约10元高速费，选择走京通快速辅路，然而主路过了八里桥往东的区域即为免费区，但这里只有出口，没入口，司机只能继续在辅路缓行。”

　　为解决这一尴尬，本次疏堵工程将原出口改短，在其西侧50米处新增了一个单独入口。昨日清晨，该入口施工已经完成，交管部门施划标线后即可投入使用。

　　在京通快速西端，改造则集中在桥下。目前，大望桥下由东向南仅有一条左转车道，早晚高峰时，车龙甚至能排到四惠桥。为了解决此问题，施工方把桥下利用率不高的自行车停车场往里挪了挪，新增一条左转车道。

　　“原来拐弯一拐就是半个多小时，新增一条车道起码提高了一倍的通行能力，相当于至少能提前十多分钟到家。”市民王先生每日出行都经过大望桥，看着新车道已现雏形显得颇为兴奋。RJ207

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　　30余项交通“微创手术”完成

　　本报讯（记者刘冕）昨天北京市交通委透露，今年本市启动百余项疏堵工程，目前已经有30余项完成改造。疏堵工程类似于微创手术，花小钱、不断路、通过小细节变化解决大堵点。

　　这些疏堵工程包括正义路北口增设一条长86米、宽3米的直行车道，提高25%的路口通行能力；南二环的左安门桥增设了一条长50米的车道，给盘桥进入主路的车辆开辟了加速过渡区；六里桥南西侧将新增一处长11米、宽8米的公交港湾，减少公交车进出站与私家车的“顶牛”……通过优化平交路口、调整道路出入口、建设公交港湾及站台等手段，将使路口的平均通行速度提高19%。

　　“近7年来，本市投资4.5亿元，做了1300余项交通‘微创手术’。”市交通委有关负责人透露，通过疏堵改造工程，成效初见，比如整体延误时间平均减少6.3%，通行能力提高28%，平均油耗降低11.2%。 RJ207