记者 许晗 　稿件来源：

　　本报成县讯 在昨日的采访中记者了解到，成县至武都高速公路作为目前我省投资规模最大的公路，项目的最重要原因之一就在于要极大地减少污染，保护当地生态环境，将这条路建成一条环保路、生态路、资源节约之路，因此工程造价较高。

　　全线桥隧累计长度占路线总长度的72．43％，就等于每建100公里路，桥隧里程将达到72米左右。据了解，成武高速公路沿线山清水秀、气候宜人，自然生态环境优美，但环境比较脆弱。为了保护自然，贯彻环保水保工程理念，避免大挖大填，设计以桥隧为主，是继宝天高速公路之后又一条高桥隧比的高速公路，施工任务异常艰巨。其中将建特大桥14座（单幅）1．86万米，大桥95座（单幅）3．29万米，中桥15座（单幅）885．71米，小桥14座（单幅）370．09米，涵洞99道2265．27米，天桥3座188．06米，互通式立交7处，隧道37座（单洞长度）7．28万米。

　　同时，成武高速公路地处陇南山区，沿线山大沟深，水文地质条件复杂，工程地质条件较差，建设难度大。这条高速公路仅在抗震防洪一项上的科技水平就高于任何一条高速公路，将按可达到8级裂度防震水平、百年一遇的防洪标准建设。在平面布线方案中，以大半径平曲线为主，根据山体地貌特征，顺势而为，蜿蜒穿行，体现公路与自然和谐相处和公路曲线美感。