据新华社10月28日电 安徽铜（陵）南（陵）宣（城）高速公路在2006年引资建设仅一年，就陷入了停工状态，如今项目工地杂草丛生，经济损失巨大。投资概算达37亿元的省重点工程，变成难以收拾的烂摊子。

　　>>违规招商法人不具备建设能力

　　记者来到安徽宣城市铜南宣高速公路12标段。已经停工三年的施工现场，一排数米高的水泥桥墩矗立在绿色田野中。近处桥墩下，路基已被半人高的杂草覆盖，一些桥墩路基被挖断，种上了丝瓜、毛豆等。

　　安徽省交通厅基建处章后忠处长介绍，2005年，铜陵市通过招商引资自行安排北京中技公司作为项目投资方之一，参与组建铜南宣高速公司投资有限公司，未履行相关招投标及报批手续，也未得到省政府的批准。交通厅一位主要负责人介绍，通过北京投资方的运作，这一高速公路立项通过了省发改委等部门的核准批复。2006年5月，项目开工建设，开工仅几个月就陷入停工状态。

　　>>违规开工资金链断裂难以为继

　　针对这一高速公路的停工，章后忠处长认为，主要是因为资本金的筹措不到位，资金链出现断裂。

　　而铜陵市引进的投资方，项目法人一直没有进行开工前的审计，没有达到国家的有关规定，最终难以获得交通主管部门的开工许可。

　　对于项目停工的后果，铜南宣高速公路投资公司总经理古劲松算了一笔账，停工三年，3亿多元的贷款，每年利息支出1700万元，三年支付利息5000多万元；按照前期预测，平均日交通量达7000余辆，一辆车按一吨载重收费30元，一天的收费约为21万元，一年的收费就达到7665万元。以此计算，三年的损失超过2亿元。

　　>>无人问责何时复工遥遥无期

　　记者调查发现，这项工程至今没有一个部门主动向社会说明情况，也没有一个部门对此进行问责，更没有一个部门承担责任，无人知晓何时才能复工。

　　据调查，铜南宣高速公路投资公司已经名存实亡，三方股东之一的北京方代表失去联络；曾代表铜陵市政府入股的铜陵市建设投资公司被当地政府注销，法定代表人调任其他部门任职；宣城方代表也离开公司。

　　“现在当地政府领导更换了好几任，要想解决问题，不知要等到猴年马月。”施工单位之一的江西省路桥公司董事长童世敏说。