本报记者 孙燕

　　“明天早上7点，去上海的票还有没有啊？”昨天下午3点左右，鲁婷婷风风火火地跑进杭州火车站的北大厅，看见每台高铁自动售票机前都黑压压地站满了人，婷婷慌了。

　　引导购票的志愿者说：“早上7点的二等票已经售完了，只有一等票。”

　　婷婷有些犹豫，边上有人插嘴道：“快买吧，晚几秒，可能一等座的票也没了。”

　　由于世博即将结束，不少人都想搭高铁去搭末班车，昨天，杭州火车站高铁自动售票大厅特别闹猛。每台自动售票机前都站满了人。中国计量大学的一名志愿者感叹说：“今天太忙了，我累得直不起腰了。”

　　自动售票机里零钱“脱销”

　　昨天下午，整个自动售票大厅里熙熙攘攘。“从早上到现在，一直都这样。”志愿者刘琼说。有几台自动售票机显示：正在维护中，暂停使用。“用得比较多，零钱没了，要放钱，所以暂停使用。”火车站的工作人员解释说。

　　现场有不少是提前来买高铁票的，他们不约而同地说，是去看世博会的。“世博就要结束了，我手里还有门票，刚好高铁通了，就去看看。”退休的丁大伯说。

　　截至昨天15点30分，售票系统显示：今天7点、7点38分的二等票售完，15点、16点的一等票、17点的二等票、甚至是16点20分的一等包座票也已卖空。

　　今天从上海虹桥回杭州的19点和20点的二等票也已售完。

　　志愿者刘琼说，大多数旅客都能自己顺利购票，但也有一些问题需要注意，比如售票机比较灵敏，钱一定要弄平整了再放进去，否则机器不能识别，会退出来；另外，提早几天购票的旅客，在选择完出发地和到达地后，一定要选择好日期，以免买错票。

　　旅客乘坐，还有点“水土不服”

　　绝大多数的高铁动车都在杭州火车站的七八候车室候车。由于七八候车室在进站后最里侧，所以旅客一定要预留足够的时间到达车站。

　　昨天下午3点40分，第七候车室，离下一班开往上海的高铁还有20分钟的时间，大多数旅客自觉排起了队伍。

　　当玻璃门一开启，大家鱼贯而入，自动检票机的鸣响声不断。“我这边的门怎么不开。”一位旅客插入车票后，发现检票机的门没有自动开启，急了。

　　工作人员过来一看，是下一班车的车票，不是这一班的。“因为高铁班次密集，有些旅客没看清楚时间，提前进来检票，就会发生这种情况。”工作人员说，在自动检票机前有一条黄色的等候线，当前一位旅客进入检票时，后面的旅客应站在线外等几秒，待自动检票机的闸门关闭后再进入。

　　高铁不怕雨雾天，但怕大风和冰雪

　　昨天，有些旅客在买票时，都向志愿者问到了一个问题：“我这班车会不会晚点？”

　　上海铁路局说，从理论上来讲，沪杭高铁列车开行密度大，实行密集连发，个别列车晚点是可能发生的。

　　列车晚点从技术上讲，主要原因有两类：一类是高铁运行要受到天气和环境的影响。大雾和雨天几乎不影响高铁的运行。但风是有影响的，当风速达到7级（15米/秒）时，就要相应减速；当风速达到11级（30米/秒）时，就要停运。

　　另外冰雪天气对高铁运行也有影响，例如出现冰冻天气造成接触网覆冰，或粉尘污染并出现大雾、小雨时，就会破坏整个电气化的绝缘。

　　沪杭高铁开通运营初期，各种设备设施还处于磨合期，在磨合过程中可能会产生一些问题。比如说，高速列车智能化程度非常高，为了保证各个系统的正常运行，各个子系统上设置了大量的探测设备、检测仪器，就是大量的传感器。

　　当这些系统得到不正确的信息以后，列车会自动降速到时速200公里；当这个信息再持续一段时间，列车会自动降到时速45公里；如果这个信息还不能消除的话，列车就会停车，这是“故障导向安全”，确保高速列车安全的必要措施。

　　从前一阶段联调联试看，这个磨合逐渐在完善，目前已经进入了比较好的状况。