一辆电动车行驶入徐浦大桥。新民网记者沈戬 徐浦大桥现场回传

　　【新民网·独家报道】昨日，新民网就非机动车不顾禁令标志，1分钟15辆车涌上徐浦大桥。10月29日，记者在实地回访时发现，轮渡班次间隔时间长、末班船结束时间早、违规上桥处罚过轻是造成非机动车冒险频上徐浦大桥的主要原因。

　　家住浦东杨思地区的小胡告诉记者，他在龙吴路上的一家汽修厂工作，每天都要骑助动车上下班。“过了晚上11点，除非绕很大一圈去南码头乘轮渡过江，否则也只能走徐浦大桥了，”小胡表示，他主要过江方式是乘坐轮渡，但过了晚上11时，轮渡就没有了，上徐浦大桥实属无奈。

　　调查中记者发现，徐浦大桥西接龙吴路，东连浦东三林地区，成为该地区机动车往返浦江两岸的主要出行方式，而非机动车想要过江，就必须搭乘轮渡。记者随后在路人的指引下，找到了轮渡三港线浦东渡口。采访中一位轮渡工作人员告诉记者，该轮渡站规定末班船时间为晚上11时，错过了末班船如果想过江，就只能前往南浦大桥下的南陆线才有船坐。

　　采访中正在三港线渡江的老徐则告诉记者，轮渡间隔时间长也是很多非机动车车主选择走大桥的原因之一。老徐说：“走大桥过江只要5分钟，做轮渡起码30分钟”。记者随后了解到，三港线轮渡站每天早上5时开始营运至晚上11时。其中上午8时至晚上8时，轮渡为每20分钟一班，晚上8时过后为每30分钟一班，记者通过观察，发现除高峰时段，乘客很难做到“随到随走”。

　　另据出租车司机魏师傅介绍，非机动车上桥处罚太轻致使很多非机动车车主抱有侥幸心理。他给记者算了一笔账，一辆燃气助动车每次过江收费1.5元，按上班族一个月搭乘44次(22个工作日)计算，每月需要支出66元轮渡费。而非机动车上桥即使被交警处罚，一般处罚费用也在50元以下，这样一来，导致很多非机动车主抱有侥幸心理，屡屡违规上桥。（新民网记者 沈戬）