本报讯（记者熊琳晖）昨日从省卫生厅获悉，下月1日起，我省首个《救护车配置和使用管理办法》（以下简称《办法》）开始实施。省卫生厅装备处负责人表示，新规定旨在加强正规急救力量，挤压“黑救护车”生存空间。

　　据介绍，今年7月3日，中央人民广播电台以“武汉黑救护车猖獗凸显监管漏洞”为题，报道了一起因“黑救护车”延误病人抢救时间，导致病人死在车上的事件，引起强烈社会反响。以此为契机，省卫生厅、省人口计生委和省公安厅共同修订了原有规定，出台该《办法》。

　　每5万人配置1台救护车

　　据统计，截至今年9月底，全省经卫生、公安和交管部门审批核发警灯警报器的救护车为2400多台。省卫生厅相关负责人介绍，由于伤病急救事件增加、病人流通范围扩大、城乡互转伤病员增多等因素，我省各地均存在一定程度的救护车供需失衡。

　　以武汉为例，目前我市急救中心拥有救护车66台，日均出车约200台次，可基本满足本地院前急救需求。而近几年我市救护车需求量以每年10%速度递增，再加上外地患者数量众多，为“黑救护车”提供了生存空间。

　　《办法》要求，各地急救专业机构按每5万人配置1台救护车；乡镇卫生院、社区卫生服务中心配置救护车数量由之前的1台放宽到2台。

　　新规定还将大型厂矿企业、人口计生系统拥有的救护车纳入监管范围，预计短期内我省救护车数量将明显增加。

　　救护车标识将统一更换

　　《办法》规定，救护车使用单位必须配备有3年以上驾龄的专职司机，在执行院前急救和运送伤病员任务时，应至少配备医师、护士各1名。

　　此外，救护车标识也将统一更换，在前门左右两侧及车后正中喷涂红底白色“十”字图案，在醒目位置注明车辆单位，方便市民辨认和医疗机构监管。

　　探索建立第三方转运机构

　　受传统观念影响，部分危重病人希望回到家中“寿终正寝”；一些行动不便人群外出时也有使用专业医疗救护车辆的需求。而根据现行政策，这些需求确实无法由主要担负院前急救的救护车来满足。“黑救护车”就是钻了这个空子，其多是中小客车改装，医疗装备不齐全，没有医务人员，在非法营运时隐患重重。

　　省卫生厅介绍，本着“堵不如疏”的原则，我省未来还将探索建立第三方伤病员转运机构，在专业急救机构的监管下，由社会力量举办伤病员转运中心，以满足市民多样化需求。