长春轻轨三期今日试通车

　　■小资料

　　轻轨三期工程（长春轨道交通4号线）：2009年5月全面开工。途经长春站北广场站—亚泰大街站—伪满皇宫站—东大桥站—东新路站—吉林大路站—公平路站—海关站—浦东路站—东南湖大路站—北海路站—临河街站—世荣路站—南三环站—102国道站—南四环终点站。

　　据了解，从长春北站到伪满皇宫为地下工程，地下隧道共有3.2公里长，设置长春站北广场站、亚泰大街和伪满皇宫三个站点，而这也是三期工程惟一一段地下结构工程。除此以外，轻轨三期全部为高架桥，沿着临河街直到南四环。

　　本报讯（记者刘中全）经过建设者一年零七个月的努力，载着春城百万市民的期盼，长春轻轨三期工程于今日试通车。

　　主体工程基本完成

　　昨日，记者沿着轻轨三期的施工现场走了一遍，发现该工程的主体工程已经基本结束。

　　记者乘车首先来到轻轨三期的“南头”——102国道站，看到架在距离地面十几米高空的站台还只是个主体框架，架着铁轨的高架桥一直向南延伸。

　　顺着桥下的坑坑洼洼的土路向市里行驶，很快来到南三环站，工人们在寒风中正在拆高高的脚手架，从外观看得出来，该站点的主体工程基本完工。记者继续向前进发，世荣路站的建筑犹如一道风景，橘红色的外观非常显眼，与两侧的楼宇相互辉映，形成独特的地标性建筑。在世荣路站内，记者看到了一派繁忙景象——十几名工人正在站点里清理建筑垃圾。

　　“明天就要试通车了，现在都忙着收拾呢。”工人们告诉记者，如今轻轨三期的主体工程基本完成，已经具备通车条件，但车站售票等相关的配套设施还没有安装，因此还不能面向市民售票。

　　轻轨车辆正在调试

　　“高架桥上的电力接触网已经安装完毕，那两辆车正在进行调试呢，确保明天通车顺利。”现场的一位工作人员昨天告诉记者。

　　记者看到，在距离世荣路站不远处，有两辆轻轨车停在轨道上，从外观上看，一辆是普通的客车，而另外一辆则是黄色的调试车辆，两辆车并没有向站点驶近，而是在停留一段时间后，向远处驶去。

　　随后，记者继续踏查北海路站、东南湖大路站、浦东路站、海关站、公平路站等站点，工人们都在对站点的外围建筑进行拆除。

　　站前轻轨车站没有下穿

　　在长春站地下正在紧锣密鼓地进行着一项更大的地下工程——长春站换乘中心。据了解，如果该换乘中心建成后，轻轨一期工程将与三期工程连接在一起，形成完整的轨道网络。

　　在轻轨长春站终点，进站的轻轨客车只停留在了“中韩大厦”楼下，虽然轻轨的铁轨还延出站台很远，但并未见到铁轨有下穿迹象。

　　“现在这里就是终点——长春站，至于什么时候能与三期相连接，我们也很期待。”轻轨车站的一名工作人员告诉记者，他们现在也不清楚轻轨一期何时能与轻轨三期相连。

　　2011年6月末有望试运营

　　“这次只是试通车，并不是试运行。”昨日，记者从长春市轨道交通集团有限公司了解到，30日轻轨三期只是试通车，也就是说，轻轨三期工程主体已经基本完成，已经具备了通车条件。预计在2011年4月份能将轻轨三期的配套设施完善，争取在2011年6月末实现试运营。也就是说，长春市民可能在2011年6月或7月才能真正乘坐上轻轨三期出行。

　　三期计划投入23辆车

　　“轻轨三期计划共投入23辆车，每辆车都是6个模块，具体运行的时间间隔要视客流情况而定。”长春市轨道交通集团有限公司一负责人介绍，轻轨三期试运营后，车辆采用中国北车长春轨道客车股份有限公司生产的新型轻轨客车，该车达到国内领先的水平。

　　新车由6个模块组成，相当于6节车厢，全长近60米，共设有130多个座位，满载容量达500余人。

　　新型轻轨客车采用了许多新技术，有“绿色交通工具”之称。新车上线后将极大地缓解高峰时乘坐轻轨拥挤的状况。