中山陵风景区的一举一动，都牵动着南京市民的神经。前天，快报报道了灵谷寺路要拓宽的消息，这条路不长，要拓宽的部分只有1公里多，但两旁都是民国时期留下来的“元老级”法桐树。因此，立刻引起了众多市民的关注。

　　有市民表示赞同：这条路太窄了，经常堵车。有市民表示担忧：道路拓宽，是不是要砍树？还有的市民则认为，这条路根本就不该拓宽，“中山陵不是要控制车辆进入吗？为什么还要拓宽机动车道，不是变相地鼓励更多的车辆进来吗？这样做，到底是以人为本，还是以车为本？”

　　□快报记者 常毅

　　为啥拓宽：往灵谷寺方向，路越走越窄

　　昨天下午，记者来到灵谷寺路，这条路很美。从中山门大街往北拐，就到了。路两旁全是高大的法桐，形成一条景观长廊。寒冷的冬季，树叶落光了，高大的枝丫有力地伸向灰色天空，别有一种美感。

　　灵谷寺路分为三段：第一段最宽，从中山门大街到沪宁高速路口，双向四车道，这是几年前拓宽过的；再往北，到南京体育学院这段道路也比较宽，虽然变成了双向两车道，但车道宽超过4米，两条快车道之间有绿岛隔离带，车道东西两侧还各有一条慢车道；然而过了南京体育学院西门口的大转盘后，道路突然变窄。约6米宽的车道被地上一道虚线分成南北双向，如果对面开过来一辆车，就得立即减速慢行，稍不小心，两车的后视镜就会挤到一起。两侧的慢车道也没了，只有路砖铺就的人行道，宽2米左右。路旁，每隔几米就有一棵合抱粗的“元老级”法国梧桐。

　　由于天气很冷，又不是周末，这条路上的行人和车辆都很少，显得格外静谧。车开起来还挺顺畅。但是凭记者以前来这里采访的经验，到了周末或节假日，这里经常会塞车。因为道路开始比较宽，越开越窄，车速不得不减慢，后面又源源不断涌进来更多的车，有时候甚至会堵到沪宁高速附近。

　　怎么拓宽：打算东扩，具体方案没出来

　　据中山陵园管理局巡视员史爱玲透露，为了解决游客交通问题，灵谷寺停车场东扩的同时，灵谷寺路也要拓宽。

　　究竟怎么拓？目前方案还没有拿出来。

　　要拓宽的路段就是从南体门口往灵谷寺的这一段最窄的，大约1.2公里左右。记者在现场观察发现，道路西侧就是山坡，几乎没有拓宽的空间，只能往东发展。距离人行道十五六米处是体育学院的围栏，围栏和道路之间，是一条狭长地带，有沟有斜坡，长满了杂树和灌木。

　　记者随后从中山陵园管理局证实，道路将会向东拓宽。显然，这边的空间更大。

　　拓宽会不会毁掉法桐树？

　　回应：一棵大树都不会动

　　道路要拓宽，最令人担心的是，路边那些“元老级”的法桐树会不会受影响？要知道，灵谷寺路可是南京最老的法桐大道之一。1929年，国民政府从下关码头，到中山北路、中山路、中山东路、陵园大道，再到中山陵墓、灵谷寺路，大道两边遍种法国梧桐，由此形成了几条最值得南京人骄傲的林阴大道。

　　“不会把路两边的大树都砍掉吧？那太可怕了！”市民黄女士看到灵谷寺路要改造的消息，立即打电话给记者，“那条林阴大道多美啊，要是毁了太可惜了！”

　　记者就此询问了中山陵园管理局建设处的朱处长，他告诉记者，虽然目前道路拓宽的具体方案没定，但肯定不会动到那些大树。“一棵大树也不会动的！这是原则。我们是保护紫金山的人，怎么能毁树呢？”他举例，比如之前在山林里建人行栈道，遇到稍微粗一点的树，栈道都会绕道而行。

　　不动树，路怎么变宽？据介绍，拓宽动用的空间就是现在快车道旁的人行道。朱处长说，那其实是民国时期废弃的马车道。

　　拓宽不会动人行道上的法梧树。不过记者在现场看到，在这排法桐树东侧，偶尔也能见到一些同样粗壮的老法桐树，数了一下，沿途共有11棵。如果道路拓宽的话，这些树可能刚好就在车道上，要说没影响，比较困难。

　　慢车道人行道会不会消失？

　　回应：人行道会有，慢车道未定

　　现在行人和自行车走的路可能要变成快车道的一部分。那改造之后的灵谷寺路，还有慢车道人行道吗？

　　“人行道肯定是有的。”有关人士说，自从去年免费开放以来，中山陵致力于打造慢行交通，每条新建道路都会留有人行道；一些老的道路也在逐步改造，有条件的尽量增设人行道，实行人车分离。这并不难，人行道可以在道路的东侧，也就是体院围墙的方向移建。“说不定还会做成人行栈道的模式，与快车道隔开，这样更安全，游客也可以呼吸到更新鲜的空气。”

　　不过，慢车道究竟有没有，对方没有明确表示，只是说方案还没出来，都是未知。

　　据了解，中山陵免费自行车项目已经在规划中。对此，很多市民非常期待。“现在中山陵里不给车子走了，换乘小火车又贵，去一个景点游玩，来回就是10块钱一个人。骑自行车最方便，又可以一路上慢慢看风景。”市民虞先生是个自行车爱好者，他说，中山陵是南京骑自行车最舒服的地方，风景优美、空气清新，而且道路有起伏，非常适合骑行。建议最好能留下慢车道的空间，不要只知道满足机动车，而抢占了自行车和行人的路权。

　　既然要限车，为啥还要拓路？

　　回应：不拓宽游客会抱怨配套设施跟不上

　　其实，关于这条路该不该拓，本身就存在不同看法。

　　这两天，记者就接到好几位市民的电话，反对拓宽灵谷寺路。“这条路怎么能拓呢？一动，可能就会改变了原有的民国风情。”市民时先生说，即使不动大树，道路变宽后整体格局发生了变化，风貌也会变得和以前不一样吧？

　　但不拓，堵车问题如何解决？

　　灵谷寺停车场的工作人员告诉记者，周末不少市民都是开车来游玩，到了大小黄金周，自驾游来的外地人更多。一到周末，经常早上10点钟不到，中山陵、灵谷寺和明孝陵三大停车场就停满了。灵谷寺路不但是通往灵谷寺的路，市民乘车到灵谷寺停车场再换乘或步行，也必须先从这条路走。巨大的车流量常常导致堵车。

　　“早该拓宽了，受罪！”的哥周先生告诉记者，他最怕节假日带客人到这里。有一次，在这条路上硬生生堵了一个多小时，客人等不及，付钱下车步行过去，他却没辙，堵在车队里进退不得。

　　对此，市民时先生倒觉得：堵车难并不是个问题。“中山陵不是在限车吗？现在陵前路都禁车了。为了保护景区的生态环境，以后的趋势肯定是限车禁车范围不断扩大，那现在却把灵谷寺这条进入景区的主要道路拓宽，这究竟是什么意思？”

　　时先生质疑说，这岂不是在变相地鼓励大家开车来中山陵游玩？将机动车往景区里引导？这不是与限车政策背道而驰吗？

　　“我们并不希望更多的车子涌进景区。”有关人士说，但如果道路不拓宽，市民和游客老是抱怨景区的配套设施跟不上，道路状况差，造成堵车。为了缓解这个矛盾，他们才打算拓宽灵谷寺路最窄的这段路。

　　那么，能否在灵谷寺路的南端，也就是景区外围边缘建停车场，以减少灵谷寺路的车流量呢？有关人士说：很难。因为势必需要一块很大的空地。“到哪找空地呢？总不能把林子砍了建停车场吧！那更不现实。”