东方网1月21日消息：据《东方早报》报道，地铁1号线漕宝路站是一个弧形站台，当地铁列车靠站时，车厢与站台间就会形成一条超大缝隙。本周二，一名女乘客在该站乘车时，一不留神，一脚踏进这条极为宽大的缝隙中，整条左腿陷了进去，难以自拔，在获得他人帮助后才得以脱险。

　　地铁运营方工作人员称，漕宝路站的站台空隙较宽是设计造成的，这一难题已困扰乘客与车站10多年。运营方虽已努力弥补、提醒，但无法完全解决，乘客乘车时仍需多注意脚下，避免受伤。

　　“一回头人不见了”

　　今年1月18日11时，市民杨先生和女友伊小姐一前一后进入地铁车厢，杨先生说，自己走在前面，“突然听到她在后面一声喊，我一回头，人不见了，再看她已经在地上了。”

　　伊小姐说，当时，杨先生拉着她的手在前面引路，她迈出左脚后，不慎踩在了车厢和站台之间的空隙之间，身材娇小的她整条左腿陷入缝隙中，右腿随之跪在地上，“我已经吓呆了，自己根本站不起来。”

　　杨先生立即将伊小姐拽出来。由于疼痛和惊惧，伊小姐开始哭泣。因受到撞击和摩擦，她的腿部至今仍然疼痛。“我们都被吓住了，也没想着去找人，就直接坐地铁回家了。”

　　“其他地铁站的站台都没有这么宽的空隙，这里太危险了！”杨先生对这个超大缝隙的存在感到不满。

　　类似意外时有发生

　　在该站开往莘庄方向的候车区域，站台中部几处空隙尤为明显，目测宽度超过20厘米。即使是成年男性也很容易一脚踩空，而女性、小孩更易踩空掉落。对于空隙较大的原因，地铁运营一分公司工作人员透露，由于漕宝路车站是一个弧形车站，此问题从车站建成以来便存在。“1993年通车，到现在快20年了，还是这个情况。”

　　在上海地铁的官方网站“交流平台”上，也有乘客反映，去年10月底曾发生与伊小姐相同的事故，连鞋都掉进了轨道。

　　对此，运营方回应：“因列车在行驶时，车身会有小幅的左右摆动，为了确保列车的安全运行，列车与站台间留有一定空隙，而漕宝路站为曲线站台，在弯度较大处，列车与站台的间隙相对较大，为此，我司在漕宝路站台每扇门处增贴警示性地贴，及广播宣传等方式提醒乘客小心间隙，注意安全。与此同时，在该站曲线弯度较大处即往莘庄方向第8号及第13号屏蔽门处加装了提示性蓝色光带。”

　　运营方同时提醒乘客，希望乘客上下列车时加强安全意识，留意脚下间隙，维护自身安全。

　　上海地铁建成以来，每年都会发生数起由于站台与车门间隙过大，乘客受伤的事件。根据地铁方面2006年的统计，3、4号线平均每月会有5人因此受伤。

　　此后，上海地铁开展了专项治理，在2007年5月之前，上海当时的71座车站都加装了橡胶安全条，把多数站台间隙缩小到9厘米以内。不过，部分曲线站台的缝隙依然过大，伤客事件时有发生。

　　超大缝隙原因

　　运营方曾表示：“因列车在行驶时，车身会有小幅的左右摆动，为了确保列车安全运行，列车与站台间留有一定空隙，而漕宝路站为曲线站台，在弯度较大处，列车与站台的间隙相对较大。”

　　增加提示措施

　　漕宝路站站台每扇门处增贴警示性地贴，广播提醒乘客小心间隙。部分屏蔽门处加装提示性蓝色光带。