□盛大林

　　河南禹州农民“偷逃368万余元过路费”的故事余波未平，高速公路高收费现象又引起社会的广泛关注。在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上，交通部综合司副司长蔡玉贺透露，交通部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。他说，“国外很多收费公路可以收90年甚至100年”。

　　目前物流行业的成本中，高速公路收费占到了总成本的1/3，因此，降低公路收费标准确有必要。但这必须以延长收费年限为代价吗？

　　高速公路大都是贷款修建的，降低了收费标准，30年内还不清贷款，可能是交通部门准备延长收费年限的主要理由。但，除了延长年限就没有其他办法了吗？收费能不能挖掘潜力、提高效率？很多报道披露，收费站的养人现象非常严重，很多收费站不仅职工众多，而且工资很高，比如温州的一个收费站领工资人数竟达113人！而江苏的普通收费员月薪超过8000元……这些问题不去解决，却要增加收费年限，“收费站”岂不是要变成“福利院”了？

　　再者，还贷只能靠收费吗？财政能不能承担一部分？近年来，财政收入连年大增，政府财力不断增强，拿出一部分钱还贷是完全可以承受的。经过多年的快速发展，我国高速公路已初具规模，完全可以把更多的财力放在还贷上。

　　尤其需要强调的是，公路是典型的公共品，原则上都应该免费通行。当初之所以实行“贷款修路，收费还贷”政策，主要是因为交通瓶颈严重阻碍了经济的发展，而政府实在拿不出很多钱来修建公路，于是，“贷款修路，收费还贷”成为不得已之下的权宜之计。这个临时性的政策实行30年已经足够长了，如果再延长，就有永久化之嫌。

　　蔡副司长说“国外很多收费公路可以收90年甚至100年”，那么请问：国外有多少收费公路？统计数据显示，中国收费公路的里程占全球收费公路总里程的80%！我很怀疑蔡副司长上述说法的真实性，即使存在收费100年的公路，那也只能是极其个别的特例。俗话说，长痛不如短痛。我认为，公路收费期限的延长比收费标准的畸高令人更难忍受。

　　【网友声音】

　　●Ace一条龙：坐地收钱、旱涝保收当然是一件很爽的事情。但是有人爽就有人不爽；尤其是，不爽的是大多数。

　　●民工就是劳力士：收费大概很容易让人上瘾吧，延长收费期限的打算，说明有些人的收费瘾还真不小，得早想办法送他们去强戒———当然，是免费的。